作為全國13個有節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一的杭州，計劃到2012年，讓3000輛節(jié)能與新能源汽車跑在路上。

針對杭州市將如何實(shí)施新能源汽車的推廣計劃，浙商網(wǎng)記者采訪了杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處副處長魏兆宏。

在采訪過程中，記者了解到，新能源汽車的試點(diǎn)面臨著價格太高，車身太重，充電不方便等一系列難題。目前，杭州市電動汽車并沒有推廣開來，充電站/柱等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化等一系列問題，相關(guān)部門正在商討。

魏兆宏透露，杭州市的新能源汽車推廣規(guī)劃的具體實(shí)施措施將在2010年年底公布。

杭州推廣規(guī)劃年底公布

2010年6月1日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定先包括杭州在內(nèi)的5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

作為試點(diǎn)城市之一，到2012年杭州預(yù)計將完成3000輛節(jié)能與新能源汽車示范試點(diǎn)運(yùn)行，推廣規(guī)劃的具體措施將在年底公布。

截至今年5月，杭州已投產(chǎn)和正在建設(shè)的新能源汽車企業(yè)有10家，全部建成投產(chǎn)后，每年將生產(chǎn)新能源汽車2.5萬輛。

“杭州現(xiàn)在行駛著369輛電動汽車，主要是公交車和出租車，還有25輛眾泰租賃電動汽車。”杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處副處長魏兆宏說，電動汽車沒有推廣開來，主要原因是價格太高，車身太重，充電不方便。

充電難題有待解決

"如何充電"是目前13個試點(diǎn)城市碰到的最大問題，無論是家庭用的充電樁還是各類充電站，現(xiàn)在都還沒有建立。

剛剛出臺的《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》指出，地方財政安排一定資金，重點(diǎn)對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予支持。而目前新能源汽車在補(bǔ)貼基本可以覆蓋動力電池帶來的價格增幅后，制約其普及的最大瓶頸即在于充電站/柱等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

以比亞迪3月份推出的F3DM低碳版為例，專業(yè)充電站快速充電10分鐘可充滿50%，但普通家用電源慢充需要7小時以上，目前大多數(shù)公寓的地下車庫都沒有安裝插座，計算電費(fèi)也是難題。

魏兆宏說：“目前杭州還沒有對外開放的充電站。今年，杭州將建設(shè)1個大型充電站、5個中小型充電站、50-100個電池更換服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、130個充電樁。有關(guān)報道稱，《電動汽車充電站通用要求》等報批稿已向國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會上報，年內(nèi)有望獲批。

產(chǎn)業(yè)鏈成型尚需時日

《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》顯示，新能源汽車乘用車推薦車型有27種，但僅有12種車型能獲得新能源汽車補(bǔ)貼。這些車型目前銷量有限，且部分車型仍未上市。

目前，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化還需要解決幾個關(guān)鍵問題：續(xù)航能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車動力電池的耐用度，這都需要時間。

“我們認(rèn)為，對新能源乘用車(純電動乘用車)產(chǎn)業(yè)鏈而言，3-5年內(nèi)，仍將是研發(fā)、路試的階段”魏兆宏說，而《汽車產(chǎn)業(yè)和調(diào)整規(guī)劃》提出的2012年新能源汽車市場份額達(dá)到5%的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力很大。

魏兆宏認(rèn)為從市民實(shí)際考慮，目前電動汽車比較適合兩種情況：不用開車出遠(yuǎn)門，或者家里有兩輛車，一輛燃油汽車開遠(yuǎn)途，一輛電動汽車在杭州城里開。

但隨著電動汽車的推廣，這些都將不成問題。