新能源的熱潮已經(jīng)沖破乘用車和客車范圍，向卡車領(lǐng)域大踏步邁進(jìn)。從國內(nèi)各大車展來看，多數(shù)商用車企業(yè)已試水新能源卡車，并在各種展會、論壇上將新能源卡車作為自己展示企業(yè)能力的王牌。

如此眾多的商用車企業(yè)對新能源卡車趨之若鶩，似乎表明企業(yè)對新能源未來市場發(fā)展有著足夠的信心。因為發(fā)展新能源是我國實現(xiàn)節(jié)能減排的一個重要途徑，政府勢必對相關(guān)行業(yè)在政策將大力支持，新能源卡車也將是商用汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

然而，新能源卡車要想占據(jù)市場主導(dǎo)地位需要一個漫長的過程，目前政府的財政補(bǔ)貼對于龐大的卡車市場而言只是杯水車薪。新能源卡車發(fā)展還需憑借企業(yè)“內(nèi)功”，企業(yè)應(yīng)注重各層次的每個細(xì)節(jié)，勿讓發(fā)展新能源卡車反而成為限制企業(yè)發(fā)展的“木桶短板”。

記者認(rèn)為，發(fā)展新能源卡車，商用車企業(yè)需量力而行，不宜蜂擁而上。在技術(shù)方面，需要提升企業(yè)的總體研發(fā)水平，攻關(guān)技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)。在市場方面，新能源卡車不前立足未穩(wěn)，市場認(rèn)可度有待提高，雖前景看好，但企業(yè)不能把新能源卡車當(dāng)成未來業(yè)務(wù)的突破點(diǎn)和利潤增長點(diǎn)，不能為搶占新興市場，就匆匆上馬新能源卡車。

商用車企業(yè)推行新能源卡車，需要技術(shù)先行。目前，新能源卡車在技術(shù)路線上都存在諸多爭議，不管是天然氣動力、混合動力，還是純電動力，到底那一條線路更適合新能源卡車，業(yè)界似乎一直沒有定論。而這也導(dǎo)致一些商用車企業(yè)盲從心理驟起，新能源技術(shù)匆匆研發(fā)，動力總成等關(guān)鍵技術(shù)還不成熟就投放市場。

此外，新能源卡車還存在續(xù)航、自重、承載、配套等瓶頸問題，其研發(fā)和量產(chǎn)還需投入大量成本，加之在實際推廣上進(jìn)展緩慢，用戶對新能源卡車仍處于觀望狀態(tài)，這很可能導(dǎo)致新能源卡車陷入投入大、產(chǎn)出低的窘境。在目前新能源卡車市場認(rèn)可度不高的情況下，商用車企更需慎重，量力而行。

“商用車企業(yè)的發(fā)展需要注重各方面的均衡，在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推行新能源卡車的同時也應(yīng)重視傳統(tǒng)產(chǎn)品的升級和技術(shù)投入。”資深行業(yè)觀察家趙宇表示，“企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實力，在新能源發(fā)展方面量力而為，謹(jǐn)防為爭取新能源卡車量產(chǎn)，過度壓低傳統(tǒng)產(chǎn)品成本投入。”

目前國內(nèi)涉足新能源卡車并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的商用車企業(yè)不在少數(shù)，但是大多都以天然氣卡車為主，而純電動力和混合動力則屈指可數(shù)。中國商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，商用車企業(yè)對開發(fā)新能源卡車的十足信心，需建立在企業(yè)自身雄厚實力之上，如果只是一味盲從，不顧及自身技術(shù)實力和成本投入，忽略產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展，那么發(fā)展新能源卡車將無疑會成為商用車企業(yè)的“木桶短板”。