對提升銷量作用不大

盡管“低碳”成為一種流行，而且本屆重慶國際車展上，廣豐、比亞迪、力帆等都展出了新能源車型，但現場仍然是看熱鬧的多，而愿意下叉者少。有消費者甚至表示，就算重慶成為新能源車補貼政策的試點城市，自己也不會為技術“不成熟”且價格“偏高”的新能源車買單。

新能源車叫好不叫座

面對叫好不叫座的市場現狀，廣汽豐田規劃營銷部長吳寶軍表示，今年6月1日起，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5城市試點的“私人購新能源汽車補貼政策”，僅將插電式混合動力車和純電動車納入補貼范疇，而凱美瑞油電混合動力一類技術成熟的新能源車卻不在此列，因此該政策對于提升新能源車銷量“作用不大”。

消費者持觀望態度

記者調查發現，大部分消費者對新能源車補貼政策持觀望態度，認為受惠車型太少、補貼力度不夠的就占到了近5成。有人算過賬，即使享受最高6萬元的補貼，新能源車的售價仍然不具吸引力，雖然節能環保優勢明顯，但充電不方便、續航里程短、電池壽命不可靠等技術“瓶頸”，仍讓許多消費者選擇觀望。