在新能源熱潮中，針對個(gè)人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策所傳遞出的信息，是否意味著純電動汽車已經(jīng)成為優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)路線？中國汽車有沒有可能在新能源汽車領(lǐng)域完成對國外競爭對手的超越？就以上問題，搜狐汽車采訪了科爾尼全球總裁孫建。

他表示：純電動汽車已經(jīng)成為優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)路線，從排放來看，混合動力還是有污染的；從技術(shù)發(fā)展來看，混動在別的國家很發(fā)達(dá)，我們超越可能性不大。

對于新能源車銷量達(dá)到新車銷售的10%的時(shí)間，孫建稱，樂觀估計(jì)需要5年時(shí)間，有兩個(gè)方面，油價(jià)和政府扶持。油價(jià)上漲對未來汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈產(chǎn)生影響較大。第二是政府補(bǔ)貼的力度有多大。政府補(bǔ)貼在所有國家市場的實(shí)踐中都證明是很重要的啟動市場的要素。日本混動所占新車銷售達(dá)20%-25%，技術(shù)和大批量生產(chǎn)結(jié)合起來。

他也坦承表示中國汽車在新能源汽車領(lǐng)域完成對國外競爭對手的超越的可能性是有的，但是從整體來看，我們依舊落后，企業(yè)都是各自發(fā)展，沒有實(shí)質(zhì)性研究。一直在低水平重復(fù) 高水平很少，有些企業(yè)拿一兩個(gè)樣車出來，但是離市場化還很遠(yuǎn)。我們目前電動車整體的水平是落后于國際的先進(jìn)水平。落后多少,這個(gè)恐怕不能簡單地去回答,它表現(xiàn)在不同的方面。未來能不能趕上或超過國際水平，我覺得是不能。

新能源汽車眼下最重要的是應(yīng)該聯(lián)合起來做事，想出來未來戰(zhàn)略和定位，不要太虛，實(shí)質(zhì)性比較好。