工業和信息化部副部長苗圩表示，新能源汽車技術路線目前基本確定為以電動汽車為主，多種新能源汽車技術路線并存的發展模式。
業內也對新能源汽車尤其是電動車的發展寄予厚望，認為是中國汽車“彎道超車”、“跳躍式”發展的一次良機，不少人認為中國的電動車技術與國外幾乎不存在差距。

7月12日，在中國汽車市場發展趨勢論壇（亞市第115期信息發布會）上，中國汽車工業協會秘書長董揚表示，中國新能源汽車與國外的差距很大。日本豐田汽車的普銳斯已經發展到第三代了，中國車企的水平僅能達到第一代。

他舉例說，在傳統汽車方面，中國與國外先進水平的差距有目共睹，最主要的是在發動機效率和變速箱水平上。至于新能源汽車，中國在電池和電動車技術上依然與國外先進水平存在很大的差距。比如說，我們有令世界艷羨的稀土資源，但是我們卻做不好永磁材料，我們只能出口稀土，進口永磁材料，外國人也不肯把制造永磁材料的設備賣給我們。我們也有鋰資源，同樣也做不出來相關的電動車材料。

電動汽車中要用到的隔膜，我們只能做單層的，這樣的水平只能用于山寨手機。而3層的隔膜我們只能進口，同樣買不來設備。

董揚強調，在發展新能源汽車的同時，我們不能忽略傳統汽車的節能減排，這應該與發展新能源并行。應該堅持技術路線中立，百花齊放，燃料電池、甲醇、乙醇、二乙醚、混合動力都應該發展。并推動汽車小型化。

董揚呼吁國家加大新能源方面的資金投入，向國際水平看齊。