據中國石油報報道，“燃燒生物燃料比燃燒化石燃料排放更少”的觀點在各界已基本達成共識。統計顯示，2008年至2020年間，美國使用生物液體燃料，累計減少溫室氣體排放近9.8億噸。隨著多國應對氣候變化的計劃推出，以及能源轉型的步伐加快，用生物燃料來幫助運輸燃料脫碳被賦予了更多期望，也在石油行業掀起了一股進入生物燃料市場的浪潮。

一向對低碳轉型小心謹慎的美國石油公司，近來也積極布局可再生柴油業務，改造旗下傳統煉油廠。8月25日，埃克森美孚公司旗下的帝國石油公司宣布，將在加拿大的一個新設施生產可再生柴油。項目將于2024年啟動，每天生產約2萬桶可再生柴油，預計每年將減少加拿大運輸業約300萬噸的碳排放。

在美國聯邦政府和各州的財政刺激下，其他石油公司也一直在增加可再生燃料的生產，同時尋求獲得可靠植物油、動物脂肪和二手食用油的途徑。8月19日，馬拉松石油公司在一份聲明中表示，將投資阿徹丹尼爾斯米德蘭公司的一個大豆工廠，該工廠將在2023年完工后向馬拉松石油在北達科他州附近的可再生柴油工廠供應原料。

今年4月，菲利普斯66宣布將收購愛荷華州大豆加工廠Shell Rock Soy Processing的少數股權，以獲得大豆油用于生產可再生燃料。普氏能源資訊生物燃料分析師科里·拉文斯基表示：“由于每加侖1美元的聯邦生物燃料消費稅抵扣額，加上不斷上升的可再生能源認證碼價值和有利的碳減排指標，可再生柴油業務在美國正蓬勃發展。”分析師稱，2020年到2022年期間，美國可再生柴油產量預計將從大約5.5億加侖增至20億加侖，2021年的產量預計將達到7.5億加侖。

歐洲石油公司也在進一步向生物燃料領域擴張。作為西班牙最大的生物燃料生產商，雷普索爾致力于成為生物燃料領域的領導者，計劃到2025年將生物燃料年產能提高到130萬噸，到2030年超過200萬噸。道達爾在2020年已經實現年產20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達爾又宣布將與威立雅集團(Veolia)合作，加速開發利用二氧化碳培養微藻的技術，以生產生物燃料為長期目標。8月，該公司還宣布正在開發一種用于賽車比賽的100%可再生燃料。

在中國，“三桶油”對生物燃料項目的開發布局還處于研究和探索階段，雙碳戰略背景下，零碳生物質能產業如何為碳達峰碳中和做出歷史性貢獻，也是行業主管部門、企業、行業專家和金融機構關注的焦點問題。基于此，中國產業發展促進會生物質能產業分會、中國農業大學、國際能源署生物質能中國組擬定于2021年11月2-3日，在北京聯合舉辦主題為“發展零碳能源、共建生態家園”的2021(第三屆)全球生物質能創新發展高峰論壇暨有機固廢資源(能源)化利用科技裝備展覽會。論壇期間，專門設置了“生物液體燃料促進交通領域減碳分論壇”和“生物質能對雙碳目標貢獻分論壇”。