近日，工信部副部長苗圩在深圳參加私人購買新能源汽車補(bǔ)貼啟動儀式時表示，包括技術(shù)路線、研發(fā)的投入和使用環(huán)境等內(nèi)容的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，8月底之前報(bào)國務(wù)院討論通過后即可實(shí)施。在談到如何利用規(guī)劃引導(dǎo)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域掌握更多核心技術(shù)時，他表示規(guī)劃將要求車企既有原始性創(chuàng)新，也有集成化創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)再吸收創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)掌握自主知識產(chǎn)權(quán)。

中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂指出，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正在進(jìn)行最后的醞釀定稿，這將是在總結(jié)國內(nèi)之前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，出臺的一部非常全面系統(tǒng)的規(guī)劃。其中，規(guī)劃將對相關(guān)企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新方面的能力進(jìn)行積極引導(dǎo)，這對改變時下國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力還不強(qiáng)，擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)少的局面將起到十分重要的促進(jìn)作用。

李勝茂認(rèn)為，自主創(chuàng)新的思路主要有原始性創(chuàng)新、集成化創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)再吸收創(chuàng)新，而國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新大多集中后兩面兩種上，這是一種不太健康的現(xiàn)象。通常來說，自主創(chuàng)新能力強(qiáng)的國家和產(chǎn)業(yè)，原始性創(chuàng)新要占據(jù)主導(dǎo)地位，集成化創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)再吸收創(chuàng)新更多的只是起到一種補(bǔ)充作用。當(dāng)然，這與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是由傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)嬗變而來，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)盛行的技術(shù)“拿來主義”對這個新興產(chǎn)業(yè)的影響非常深遠(yuǎn)有很大關(guān)系。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以這樣被國內(nèi)官產(chǎn)學(xué)界重視，與在新能源汽車領(lǐng)域國內(nèi)擁有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，我們將新能源汽車產(chǎn)業(yè)做到世界先進(jìn)水平的可能性比較大有關(guān)。一直以來，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，造成了國內(nèi)汽車工業(yè)長期處在汽車價(jià)值鏈的低端，大量的行業(yè)利潤被外資汽車企業(yè)拿走。目前從該產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的掌握程度上來看，由于國內(nèi)企業(yè)擁有電動自行車用動力電池和IT產(chǎn)品用電池的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，所以未來我們在車載鋰電池領(lǐng)域取得技術(shù)突破的可能性較大。而電池恰好是新能源汽車中最為關(guān)鍵的零部件，顯然我們在新能源汽車領(lǐng)域擁有原始創(chuàng)新的有利條件。

李勝茂指出，即將出臺的規(guī)劃對原始性創(chuàng)新、集成化創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)再吸收創(chuàng)新最為重要的要求就是要取得自主知識產(chǎn)權(quán)。目前不時有一些國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)宣稱自身在某項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方面取得了突破，該技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先和世界先進(jìn)水平。實(shí)際上這當(dāng)中的絕大部分都沒有申報(bào)專利和取得知識產(chǎn)權(quán)。這一方面可能是有些企業(yè)在炒作概念，自身并未真正掌握相關(guān)技術(shù)；另外也可能是一部分企業(yè)缺乏知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的意識。這都需要新規(guī)劃來進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。

新能源汽車整車所包含的零部件非常之多，對這些零部件采取差異化的研發(fā)方式才是務(wù)實(shí)之舉。對于“十五”電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中指出的“三橫”技術(shù)要盡可能進(jìn)行原始性創(chuàng)新，因?yàn)檫@是關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量好壞和成本高低最為關(guān)鍵的部分。對于一些技術(shù)含量低，采購方便的普通零部件，我們可以采取外部采購后集成到整車上的思路，這就要求車企掌握相關(guān)集成技術(shù)。而那些國內(nèi)現(xiàn)在基礎(chǔ)較為薄弱又非常關(guān)鍵的新能源汽車核心技術(shù)，我們還得采取引進(jìn)技術(shù)再吸收創(chuàng)新的老辦法來縮短與國外先進(jìn)水平的差距。