私家車主購買新能源車補貼政策出臺近一月 六成受訪者有購買欲望新能源汽車購車意愿隨機調查

(受訪人：20人)

12位受訪者表示“可以考慮”

8位受訪者 “不確定或不會”

深圳針對私家車主出臺的新能源汽車補貼政策已實施近一個月，購買電動汽車最高可獲12萬元政府補貼的政策，深圳車主是否認同？新能源汽車是否真正“駛”入百姓家？在政策鼓勵之下，新能源汽車發展還將面臨哪些問題？記者昨日采訪了相關人士及消費者。

在記者昨日隨機采訪的20位深圳市民中，所有被訪者都對補貼政策的出臺表示歡迎，但談到具體意向，12位受訪者表示“可以考慮”，其余的則“不確定或不會”。

隨著混合動力大巴、電動出租車、混合動力公務車等各式各樣的新能源車廣泛應用于公共服務領域，深圳人已經逐漸接受了低碳、環保的出行理念。某通信公司白領彭小姐對記者表示，新能源車是未來發展趨勢，之前她看中了10萬左右的經濟車型福特嘉年華，但如果能得到政府補貼，會考慮選購比亞迪的F3DM。

據記者了解，比亞迪F3DM定價17萬左右，現在深圳人購買比亞迪F3DM，一共可以獲得高達8.9萬元的優惠，其中5萬元為國家補貼，3萬元為深圳政府補貼，另外還有9000塊錢的電費補助。也就是說，減去來自國家、地方和企業的種種補貼后，買一輛比亞迪F3DM還不到9萬。在彭小姐看來，是“既環保時尚，又節約用車成本。”

在表示“不確定”的受訪者中，記者發現，近一半的表示，“技術性能”、“電池壽命”、“充電站配套”和“使用是否方便”等因素是他們最關心的問題。在某高爾夫雜志工作的張先生的擔憂代表了很大一部分市民的意見。

張先生說：“我對新能源汽車不熟悉，萬一半路上沒能源了可就折騰了，加上現在充電站等配套完全跟不上，等配套完善了再說吧。”

針對采訪中不少市民擔心的充電站配套等問題，深圳市發改委表示，到2012年底，深圳將相應建設公交快慢充電站和社會充電站若干，基本形成覆蓋全市電動汽車充電網絡。全市建設多元化、網絡化充電樁(站)22200個，力爭充電設施網絡密度突破深圳市現有加油站密度的50%。但據記者了解，到目前為止，深圳市建成的社會充電站數量只有5個。

市場銷售數據也不容樂觀。記者從比亞迪汽車相關人士處獲悉，自今年3月底比亞迪F3DM低碳版正式上市面對個人銷售以來，深圳地區銷量僅為20多臺。比亞迪該款車在年初制訂的銷售計劃為1000臺。

至于新能源車的使用成本，有受訪者就告訴記者，盡管新能源汽車電費費用相當于油費費用的1/10，但從整個使用成本來算，要實現省錢依然有待時日?！叭绻荒昱?萬公里，至少要三年才能實現省錢價值。如果行駛里程數更少的話，這個期限可能要延遲到4年或5年，而這可能也是一個換車的期限?！?/p>

廣汽集團股份有限公司副董事長、總經理曾慶洪表示，在目前情況下，新能源汽車不能代替傳統的汽油車、柴油車，在大力發展新能源汽車的同時，要攻關研究傳統汽車的節能減排問題。此外，電動車電池的技術還有待提高，汽車電池很貴，它不同于手機電池，占整車成本的比例很高?？梢哉f，電動車發展方向雖然對，但產業化仍需時間。