新能源汽車是江蘇重點培育的產業集群，目前已處于全國第一方陣。數據顯示，截至6月底，江蘇全省新能源汽車已達209.23萬輛，占汽車總量的8.4%。頗為醒目的是：上半年江蘇新注冊登記新能源汽車42.88萬輛，占汽車新注冊登記量的38.90%。

半年“上新”汽車中，近四成為新能源車，而相當一部分車主，住在江蘇各大城市市中心的老舊小區。

記者從國網江蘇電力獲悉，為緩解老舊小區“買新車易充電難”現狀，近日，省內多地“光儲充一體化”智能充電站陸續上馬。

南京：廢棄垃圾場“變身”智能充電站

近日，國網南京供電公司和光華路街道聯合開展江蘇首個老舊小區“光儲充一體化”智能充電站建設工作。通過資源整合、多方聯動，將該街道四方新村小區的廢棄垃圾場變“廢”為寶——更新為智能充電站，服務老舊小區買車易充電難的廣大新能源車主。“‘光儲充一體化’是指由光伏發電、儲能、汽車充電集成一體、互相協調支撐的綠色充電模式。”國網南京電動汽車服務有限公司相關負責人介紹。

充電站建有1套裝機功率為30千瓦的光伏雨棚，全年可提供約3萬千瓦時綠色電能，并配有兩套240千瓦-200千瓦/261千瓦時(一機四槍)的海綿儲充柜，充電總功率480千瓦，可同時為8輛新能源汽車快速充電。在日間，光伏頂棚發出的電能會優先供給車輛充電，余下的電能存入儲能系統，并在充電高峰期向充電樁送電協助支撐電力負荷。

據悉，通過先進的海綿電力技術，系統會優先使用充電樁和儲能系統消納光伏發出的電能，并通過合理的充放電算法，達到光伏消納率100%，相當于每年可節約標準煤約3.12噸。此外，該站可通過其搭載的綜合能源管控系統收集電網、光伏、儲能、充電樁及其他用電負荷信息，并根據電網運行情況以及電網調度指令，實時調節各用電終端設備的負荷。

在需求側響應模式下，該站可滿足2小時200千瓦的削峰，在輔助服務模式下，可滿足4小時100千瓦的填谷，實現電網友好互動。

常州：體育館旁建最大一體化充電示范項目

在有“新能源之都”之稱的常州，該市印發方案，提出加快推進光伏發電，推廣建設“光儲充檢換”一體化充電示范項目。就在7月底，常州最大、金壇區首個“光儲充”一體化充電站試運行月余，服務新能源車主超1萬人次，充電量近30萬千瓦時。

圖自常州晚報

這一“光儲充”一體化充電站，位于金壇區體育館東側的占地約5000平方米，共有89個停車位(包含64個充電車位)及1座占地324平方米的休息區，可充分服務周邊各大小區新能源車用戶。該站全年可利用太陽能發電近40萬千瓦時，產生直接經濟效益20萬元，減少二氧化碳排放329.6噸，節約標準煤超120噸。

相關負責人介紹，一體化充電示范項目是電力部門力推的新型智能微電網的重要組成。按照常州市最新發布的《常州市碳達峰實施方案》，到2026年末，該市將建成新型智能微電網試點示范項目30個，讓新能源車主充電更便捷。

鹽城：覆蓋鄉鎮布局更多一體化充電站

在鹽城射陽縣，近日，首個光儲充放一體化充電站——晨光路充電站正式投入使用，該站集光伏發電、大容量儲能電池、智能充電樁等多項技術，為群眾綠色出行提供極大便利。據了解，晨光路充電站有52臺充電樁，其中包含49臺快充充電樁、1臺液冷超充充電樁、2臺充放一體充電樁。

“在最高峰的時候可以達到每天1萬度充電量，每天有300多輛車充電。”項目方負責人表示，該站配備一體式鋼結構光伏車棚4個，棚頂總面積有3800多平方米，安裝有1416塊575瓦太陽能電池組件，年發電量可達82萬千瓦時，可減少二氧化碳排放量約1000噸。光伏儲能和充電設施形成一個微電網，讓汽車充電優先使用光伏發電以及儲存電能，實現綠色、環保、節能的充電模式。同時也能與公共智能電網互聯互通。在充電高峰時，可以通過國網補充，多余的電量也可以上網銷售。

在鹽城，隨著新能源汽車保有量不斷上升，該市將新能源汽車充電樁建設納入為民辦實事項目，不斷完善充電場站布局。僅射陽縣，2023年共建設45個場站、380根充電樁，同時配備4500平方米的光伏發電及600千瓦時的儲能。今年，計劃再建設30個場站，從城市覆蓋到鄉鎮，把汽車的銷售、售后以及停車場和充電樁相結合，更好地為新能源汽車車主服務。