車務段作為鐵運公司的主要生產單位之一，作業存在點多、線長、面廣、作業地點和人員分散、單人崗位多等特點，現有的《站細》、《技規》、《調標》等崗位操作標準內容多、復雜，查閱起來比較麻煩，職工學習及參考的內容多，達不到通俗易懂的效果，于是車務段技術員高偉就有了一個想法，整合所有的崗位操作標準，將復雜的操作步驟和知識要點進行簡潔明了的總結和歸納，并進行加工拆分，同時注重各作業環節之間的銜接和協調，最后用“一圖”、“一冊”的形式展示出每一個崗位的作業流程。方便職工學習查閱，以此來提高崗位作業人員的操作標準。

可真正做起來，高偉犯了難。職工們在操作時具體在哪些方面、哪些環節有疑惑？職工們對于原有的操作標準哪些內容理解的不透徹？怎樣才能將那么多的內容拆分整合？高偉知道做這件事情僅靠自己的力量是不夠的，于是向領導匯報，得到了領導的支持和幫助，一支團隊組建起來了。

為了得到全面的信息，輔助編寫新的崗位作業流程，高偉和他的團隊，做了一個大膽的提議，“轉隊”、“駐站”交流。車務段下轄四個運行隊，五個車站，操作崗位包含調車長、連結員、車站值班員、信號員、助理值班員等9個工種。各崗位作業人員安全基礎參差不齊，安全操作技能水平不一。為了進一步查找出各崗位人員在作業標準落實方面存在的差異和不足，指派4名調車指導和3名行車業務骨干開展為期三個月的“轉隊”、“駐站”交流活動，將發現的問題和不足記錄在冊，做好統計，作為編寫崗位作業流程的重要依據和真實案例。

有了依據，高偉和他的團隊進入到了緊張的梳理作業流程中，這項工作既繁瑣又考驗耐心和認真程度。他們利用工作間隙和下班的時間，開始對每一個環節、每一個細節進行校對，期間無數次的查閱相關標準，利用XMind軟件，結合崗位特點，進行差異化、特定化的編寫繪制。古礦車站副站長王強作為團隊的一員，感慨道：“這項工作雖然很難，但我收獲很大。古礦站的接發車作業中的細節和關鍵環節，我更熟悉了，也能更好的幫助車站其他職工，起到傳幫帶的作用。”

最終，在大家的共同努力下，《車務段精細化崗位作業流程》及車站接發（通過）列車作業流程“一張圖”成功展現在大家面前，涵蓋了接發車作業、道岔清掃、專用線取送車、編組作業等相關作業內容，覆蓋了調車長、連結員、車站值班員、信號員、助理值班員等9個作業工種。該課題獲得了鐵運公司2023年管理創新成果第一名。車務段行車指導楊晉剛說：“我們幾個人大概干了有一年的時間，‘一圖’、‘一冊’整理出來后，心里特別高興，那是我們每一個參與者的心血。‘一圖’、‘一冊’不只關系到作業標準化，更關系到公司現場作業的安全和生產，能為公司的發展盡微薄之力，我很開心。”

“一圖”“一冊”為鐵運公司車務段崗位作業提供了一套科學、規范、精細化的流程。它將傳統的、繁瑣復雜的各項崗位操作標準融為一體，實現整合到拆分，拆分到細解，細解到提煉，提煉到創新形式，使員工學習、掌握、運用標準，達到“應知、應會、應用”三跨越，是車務段精細化管理的核心實踐，同時為鐵路運輸的安全穩定提供了堅實保障。

作者：李安娜  郭曼