克麥羅沃州煤炭生產企業(yè)在1月至11月2024年開采了1.803億噸煤炭，比2023年同期減少了8%，從絕對數字來看，減少了1560萬噸。11個月來，該地區(qū)煤炭出口下降11.9%，至9200萬噸，出貨量下降9.9%，至1581萬噸。

今年年初以來，該地區(qū)向東運輸煤炭4900萬噸，比2023年同期高出1.4%。向西運輸煤炭4300萬噸，比2023年同期低23.4%。克麥羅沃州州長伊利亞·謝雷杜克表示，2024年庫茲巴斯將生產1.96億噸煤炭，比2023年的2.142億噸減少8.4%。

據政府消息，財政部將監(jiān)測該地區(qū)的財政狀況，必要時提供支持，此前經濟發(fā)展部長馬克西姆·雷舍特尼科夫、交通部長羅曼·斯塔羅沃伊特和亞歷山大·諾瓦克對克麥羅沃地區(qū)進行了工作訪問。各方專家也對煤炭行業(yè)面臨的嚴峻問題展開探討。

根據礦業(yè)科學院院士伊萬·彼得羅夫的說法，煤炭行業(yè)的問題是系統(tǒng)性的：“行業(yè)出現了高收入出口導向的嚴重趨勢。這大大改善了煤炭生產地區(qū)的狀況，提高了勞動生產率和煤炭加工率，但不幸的是，這種改變是外力催生的，隨著高利潤的喪失和其他路線上的物流限制，以出口為導向的金融模式崩潰了，煤炭公司瀕臨破產。反而以國內市場為導向的煤炭公司條件較好。彼得羅夫認為，目前想解決該行業(yè)的問題不能只靠市場，需要“人工”模式在考慮到所有參與方利益的基礎上作出決定。

自由金融全球(Freedom Finance Global)分析師弗拉基米爾·切爾諾夫(Vladimir Chernov)說，虧損公司份額的增加和煤炭產量的下降主要與俄羅斯煤炭價格較低的背景下盈利能力的下降有關，因此有必要通過提高企業(yè)盈利能力來糾正這種情況。他還認為，俄羅斯煤炭行業(yè)需要一系列支持措施。可以通過對該行業(yè)企業(yè)的各種政府補貼或稅收減免以及削減物流成本來糾正。

俄羅斯總統(tǒng)學院“俄羅斯-經合組織”中心專家哈桑·拉馬扎諾夫認為，有必要優(yōu)化俄羅斯向第三國供應煤炭的物流路線，俄羅斯出口商在向印度供應煤炭方面面臨嚴重問題。其中一個問題是物流成本高。

綜合戰(zhàn)略研究所分析師納塔利婭·丘爾基納認為，解決煤炭工業(yè)問題一方面應著眼于提高煤炭企業(yè)的效率，這可能包括關閉效率最低的礦山和生產設施。另一方面，重要的是不要因為支持煤炭生產商而增加對其他行業(yè)生產者的壓力和限制。此外，必須通過取消煤炭鐵路運輸的交叉補貼以及取消東部邊疆區(qū)煤炭的絕對優(yōu)先權來減輕這種負擔。例如，一個更折衷的解決方案可能是減少煤炭出口配額的數量，并在國內拍賣的基礎上進行分配。

“Finam Management”首席專家德米特里·巴拉諾夫(Dmitry Baranov)認為，通過提高效率、提高生產率、降低成本、增加生產自動化、更換更高效的設備來解決問題，前提依然需要政府支持。國家的幫助可以包括降低行業(yè)稅收和收費，改變煤炭公司的產品運輸和能源供應關稅，刺激國內煤炭需求。