文/羊城晚報全媒體記者 余曉玲

圖/羊城晚報全媒體記者 王俊偉

隨著新能源汽車產業快速發展，充電槍、充電樁等作為新能源汽車充電的必備設施設備，其產業近年來也實現了長足發展。充電接頭、充電槍槍頭等因為要承受高電壓、高電流，其用材對絕緣、導熱、阻燃等有著非常高的要求;充電樁因長久暴露戶外日曬雨淋，其用材對抗低溫、抗老化有著非常高的要求，普通的高分子材料無法適用。對此，廣東省專精特新中小企業廣東偉的新材料股份有限公司(以下簡稱“偉的材料”)研發的無鹵阻燃增強聚酰胺(導熱)PA(簡稱TcPA)和硅氧烷PC兩種新材料以其更高的性能指標、更強的穩定性、絕緣、低成本和優異的低溫延展性、高韌性保持率等完美契合了產業需求，打破了國外壟斷，填補了國內空白。

偉的材料的TcPA、硅氧烷PC訂單也逐年攀升，2024年年產量分別達15000噸、3600噸，國內市場占有率分別達51.83%、7%，并走向了國際市場。為滿足更高壓更高溫(500℃及以上)用材要求，偉的材料已立項研發耐500℃高溫的PI材料;緊跟低空經濟產業的布局發展，該公司正加緊研發一款碳纖維復合材料。

TcPA、硅氧烷PC填補國內空白

“TcPA、硅氧烷PC這兩款材料的技術曾經都掌握在國外公司手中，近年來隨著新能源汽車產業的發展，這兩類材料的需求也大大提升，國外產品售價高在一定程度上影響和制約了產業的發展。”近日，廣東偉的新材料股份有限公司總經理龍志雄接受記者采訪時表示，作為國家高新技術企業、廣東省專精特新企業，公司一直非常重視研發創新，也非常注重對接新產業新材料需求。

據龍志雄介紹，公司研發的TcPA、硅氧烷PC這兩種材料就是為了滿足新能源汽車產業的兩個場景需求。

一個就是高電流、高電壓場景。普通的塑膠材料時間長了容易碳化，解決碳化在傳統材料里面陶瓷是比較好的，但陶瓷因難加工而無法滿足需求，TcPA這款材料是把陶瓷的特性引到高分子材料，即以PA塑料為基引入無機陶瓷類粉體或纖維而形成的復合物，從而實現兼容陶瓷和塑料兩種材料的特性，具有陶瓷的無鹵阻燃性、陶瓷的導熱絕緣性、塑料的塑化加工性、塑料的柔韌與強硬度兼容性等，這款材料主要用在新能源充電接頭、電池接頭、儲能接頭等。

第二個場景就是低溫、戶外場景。普通塑膠在戶外日曬雨淋的情況下容易變黃、粉化，此外在低溫情況下性能下降非常大，因而無法用于戶外充電樁外殼。硅氧烷PC就是把自然界較穩定的硅接入PC塑膠材料，其具有優異的低溫延展性，能在極低溫(-20℃至-40℃，甚至-60℃)下性能保持率極高，韌性保持率80%以上(普通PC材料只有10%左右)，能耐十年以上日曬雨淋，主要用于充電設備外殼、5G外殼等。

“這兩種材料在2018年前都被國外壟斷，直到2018年我們的產品成熟后，才打破這一壟斷，國外產品的價格也降下來了。”龍志雄表示，目前，公司研發的兩款新材料不僅替代國外產品打破國外壟斷，在一些特性指標上如硅氧烷PC硅含量比國外產品更高，材料性能更穩定，很好地響應了新能源汽車產業對材料性能的高要求，也成為進口替代的首選。TcPA系列的導熱尼龍(PA),2018年入選工信部重點新材料目錄并公布為“2018年重點新材料首批次應用保險補償試點工作擬補助項目”，2020年無鹵阻燃增強聚酰胺樹脂組合物及其制備方法獲授權發明專利;硅氧烷PC的制備方法及其應用的研究獲得2023年“中國好技術”稱號。

把技術研發延伸到上游

據悉，偉的材料創立于2012年11月，專注于高分子新材料研發、制造、銷售與技術服務，核心技術包括硅氧烷PC及其復合材料、無鹵阻燃增強(導熱)PA、5G介電材料的制備技術等，產品廣泛用于新能源汽車、儲能等領域，擁有“GreatMat”品牌，獲多項認證。

“我們企業定位為新產業發展需要的新材料的研發、生產及服務提供商。和其他材料企業不一樣的是，我們除了關注下游應用同時也關注上游的技術突破。”龍志雄表示，參與上游原材料研發，才能獲得更好的原材料，上下游兩個研究一起做起來，從上游核心原料的技術突破到下游應用，把這兩個做好，再回來做好材料。

據龍志雄介紹，目前公司研發人員占比超五成，研發設備價值近2000萬元，每年研發投入占比5%以上，2024年研發投入近2000萬元，“公司的運營理念是穩定銷售一代、成熟推廣一代及布局研發一代，目前正在研發的除了碳纖維復合材料，還有耐高溫(500℃-600℃)的高壓連接PI材料。這樣能保證公司在大力度研發新產品的同時也能實現良性運轉。”