張進(jìn)華：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，上午好！我簡要地介紹一下關(guān)于新能源汽車國際發(fā)展戰(zhàn)略的相關(guān)的個人的看法，從三個方面：

第一，美日歐主要的戰(zhàn)略和技術(shù)選擇。能源短缺、環(huán)境污染、氣候變化是全球汽車和能源產(chǎn)業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，各國政府以及產(chǎn)業(yè)界紛紛提出各自的發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)對這樣的挑戰(zhàn)，各個國家應(yīng)該說基于各自的能源、環(huán)境以及產(chǎn)業(yè)的技術(shù)狀況提出來各具特色的戰(zhàn)略。

美國長期以側(cè)重降低石油依賴，確保能源安全的能源戰(zhàn)略，將發(fā)展新能源汽車作為在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)著根本上擺脫石油依賴這樣的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確立其戰(zhàn)略地位。歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略，滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求已經(jīng)成為歐洲對新能源汽車發(fā)展的一個主要驅(qū)動力。

日本長期堅持確保能源安全，以提高產(chǎn)業(yè)的競爭力這樣的雙重戰(zhàn)略，通過制定國家目標(biāo)，引導(dǎo)新能源齊備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時高度重視技術(shù)創(chuàng)新，美國應(yīng)該說從上世紀(jì)80年代，在不同的階段就提出來不同的發(fā)展理論，著名的有克林頓時期的PNGV計劃，這是以提高燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，但是技術(shù)解決方案混合動力應(yīng)該是主要的。近期奧巴馬應(yīng)該說將大力發(fā)展電動汽車作為實施新能源戰(zhàn)略的一個重要內(nèi)容，實施了總額48億美金的動力電池以及電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化計劃，其中20億美金，也就是40億美金用于動力電池的研發(fā)，產(chǎn)品選擇的重點應(yīng)該說以PNGV為重點。

歐洲新能源汽車發(fā)展的主要目標(biāo)在早期以生物質(zhì)燃料和天然氣為主，在這個世紀(jì)初期，曾經(jīng)提出到2020年，23%的石油替代，其中主要的是生物質(zhì)燃料CNG以及氫燃料，但近期對于電動汽車給予高度的關(guān)注，以去年下半年德國發(fā)布的電動汽車計劃為代表，高度重視純電驅(qū)動的電動汽車的發(fā)展，歐洲在發(fā)展電動汽車方面起步比較晚，但是國家規(guī)劃非常細(xì)致、系統(tǒng)，從基礎(chǔ)研發(fā)做起，分階段地從研發(fā)產(chǎn)業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施給予統(tǒng)籌布局。

日本在2006年，提出來新的國家能源戰(zhàn)略，明確提出通過改善和提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)生物質(zhì)燃料的應(yīng)用，促進(jìn)電動汽車和燃料電池汽車的應(yīng)用等途徑，希望能夠到2030年，交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾噺陌俜种俳档?0%，而且為了配合新能源戰(zhàn)略的實施提出來了下一代汽車就是燃料計劃在五個方面給予了規(guī)劃，近期又將大力發(fā)展電動汽車作為低碳革命重要的內(nèi)容，并且計劃到2020年普及以電動汽車為主體的下一代汽車能夠達(dá)到1350萬輛。

日本在電動汽車發(fā)展方面應(yīng)該說是全面發(fā)展三類電動汽車，而且電動汽車的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)應(yīng)該說以市場或者市場競爭力作為主要目標(biāo)，這跟國家戰(zhàn)略也是相一致的，大家也可以感受到，比如目前混合動力是全球銷售量第一，它在純電驅(qū)動上規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)步伐也是最快，在燃料電池，產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)應(yīng)該說也是領(lǐng)先的，而且日本是第一個全面系統(tǒng)地提出和實施有動力電池的研發(fā)計劃，計劃用20年的時間，分四個階段能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車的性能、成本和傳統(tǒng)汽車具有完全的競爭力。[page]

第二方面，我國主要的戰(zhàn)略選擇和技術(shù)路線。大家都知道，我國新能源汽車發(fā)展形勢，應(yīng)該說比世界任何國家都更加緊迫，首先是我們的能源供應(yīng)，我們到2020年，保有量將是現(xiàn)在的3倍，如果簡單地核算，燃油消耗是現(xiàn)在的3倍，石油供應(yīng)是壓力巨大或者是不可想象，同時我們在節(jié)能減排方面和國際差距也是巨大，基于這樣的判斷，我們確定新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略可以說有這樣幾個方面：一個是確立純電驅(qū)動的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，就把電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略從企業(yè)戰(zhàn)略和行業(yè)戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略，確立純電驅(qū)動的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，重點發(fā)展電氣化程度高的汽車。第二個，堅持三縱三橫的研發(fā)布局，混合動力汽車由于它的不依賴于基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)難度相對較小，而且能夠取得明顯的節(jié)能減排措施，是作為中進(jìn)期我們國家汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的一個主要措施，純電動汽車因為它完全擺脫對石油的依賴，作為一個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，燃料電池仍然作為未來的產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點的儲備技術(shù)，實施“兩頭擠”的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略，一方面在我們國家具有市場、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的小型車，以及和電池技術(shù)相匹配這樣的技術(shù)，重點發(fā)展小型、純電、驅(qū)動的汽車，另一方面就是跟我們國家公交優(yōu)先戰(zhàn)略相匹配，在中心區(qū)域大量使用這樣的，而且政策覆蓋容易的公共交通領(lǐng)域大力發(fā)展純電驅(qū)動汽車，最終實現(xiàn)向中高級或者主力車型的電動化推進(jìn)。最終實現(xiàn)在三個階段，2010年實現(xiàn)萬輛級的新能源汽車的推廣，2015年實現(xiàn)百級的新能源汽車的推廣，最終到2020年希望能夠?qū)崿F(xiàn)達(dá)到千萬輛級的新能源汽車規(guī)模化的市場。

小結(jié)，以天然氣和生物質(zhì)燃料為重點的替代燃料是各國新能源汽車發(fā)展的重點之一，在我們國家對這一塊一定程度上可以進(jìn)一步給予高度關(guān)注，在電動汽車發(fā)展方面應(yīng)該說國際上可以說初步達(dá)成共識，動力系統(tǒng)的電氣化過程是一個漸進(jìn)的過程，從混合動力、純電動到燃料電池是一個漸進(jìn)的過程。不同的電動汽車應(yīng)該說在不同的階段能夠滿足不同的需求，比如說在當(dāng)前階段小型化、短里程、中低速應(yīng)該更適合純電動，中級車輛應(yīng)該是混合動力，以及高效內(nèi)燃機(jī)，高級別的車輛就是燃料電池，可能是一個重要的解決方案。謝謝大家！