新日發(fā)力

你相信一家沒(méi)有任何整車制造經(jīng)驗(yàn)的民營(yíng)企業(yè)能夠造出世界先進(jìn)水平的電動(dòng)車、成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化浪潮中的領(lǐng)軍者嗎？

很多人都不相信，但是新日相信，甚至可以說(shuō)堅(jiān)信。

新日目前在無(wú)錫、天津、襄樊有三大生產(chǎn)基地，互為掎角，已為電動(dòng)汽車研發(fā)制造作好了產(chǎn)業(yè)布局。

為加大研發(fā)力度，新日與中國(guó)工程院院士陳清泉簽約，成立了業(yè)內(nèi)首家“院士工作站”，同時(shí)獲批設(shè)立了“博士后科研工作站”。

2010年6月，新日電動(dòng)車、金龍聯(lián)合汽車、南京依維柯等60多家江蘇新能源企業(yè)率先成立了“江蘇省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，旨在整合資源、上下游的產(chǎn)業(yè)鏈、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能配合。

在許多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新日盡管擁有兩輪電動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)5年全球第一的實(shí)力，但其并無(wú)汽車制造經(jīng)驗(yàn)，更何況是造技術(shù)難度更高的新能源汽車。

作為“江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”副主任委員單位的新日電動(dòng)車副總經(jīng)理胡剛告訴記者，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行過(guò)探索，新日創(chuàng)業(yè)之初就志在成為中國(guó)電動(dòng)交通工具的領(lǐng)航者。

胡剛表示，新日將借在電動(dòng)車品牌、渠道、技術(shù)、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，獲取電動(dòng)汽車先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

“新日具有良好的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)，旗下產(chǎn)品有兩輪、三輪、四輪電動(dòng)車，其中兩輪電動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)5年全球第一。新日四輪和兩輪電動(dòng)車全程服務(wù)了北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)，‘零故障’的運(yùn)行得到了世博相關(guān)機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。新日還為世博專門開(kāi)發(fā)了全國(guó)首創(chuàng)的醫(yī)療電動(dòng)車、運(yùn)鈔電動(dòng)車、電視轉(zhuǎn)播電動(dòng)車等，為電動(dòng)汽車發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，新日正積極籌措上市，計(jì)劃成為在中小企業(yè)板上市的純電動(dòng)交通行業(yè)第一股，上市募集資金初步計(jì)劃投向電動(dòng)汽車領(lǐng)域。”胡剛對(duì)新日的介紹底氣十足。

新日的最新計(jì)劃是，將時(shí)速60公里的微型電動(dòng)汽車作為發(fā)展方向，作為二三線城市中短途代步工具，其目標(biāo)是在2014年銷售5萬(wàn)輛。

躍躍欲試的企業(yè)、高度重視的地方政府，新日的電動(dòng)車項(xiàng)目是當(dāng)前業(yè)內(nèi)外資本投資電動(dòng)汽車的一個(gè)縮影。

民企勇氣

新日并不是第一家進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的電動(dòng)交通工具制造者。新日的電動(dòng)汽車布局激發(fā)了一批民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的勇氣。

遼寧錦州的萬(wàn)得集團(tuán)于今年3月舉行了首輛電動(dòng)車下線儀式。當(dāng)?shù)卣硎荆度?00億元打造錦州電動(dòng)車生產(chǎn)基地。

今年年初，浙江民營(yíng)車企眾泰汽車在杭州發(fā)布消息，將國(guó)內(nèi)第一款市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車眾泰2008EV在杭州批量上市，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)批量上市電動(dòng)汽車的汽車企業(yè)。

位于臺(tái)州的浙江永源汽車此前已與美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)ZAP建立合作關(guān)系，永源汽車將把ZAP設(shè)計(jì)的電動(dòng)系統(tǒng)整合到其生產(chǎn)的電動(dòng)SUV永源A380中。ZAP和永源生汽車將共同向中國(guó)、北美和歐洲出售電動(dòng)汽車，以拓展市場(chǎng)范圍。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》還樂(lè)觀地預(yù)測(cè)永源生產(chǎn)的電動(dòng)汽車最早將于今年下半年進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。

以電動(dòng)車環(huán)保動(dòng)力電池制造為主的天能集團(tuán)已在業(yè)內(nèi)率先獲得電動(dòng)汽車電池的“準(zhǔn)生證”。

“目前電動(dòng)汽車在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化上還有很多爭(zhēng)論，我們的思路是不爭(zhēng)論，先做產(chǎn)品、上規(guī)模再說(shuō)。要不然等問(wèn)題都清楚了之后人家也都做好了，我們也就沒(méi)機(jī)會(huì)了。”一位民營(yíng)企業(yè)家的說(shuō)法代表了目前民企進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域的心態(tài)。

對(duì)于眼下風(fēng)起云涌的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，這些民營(yíng)企業(yè)顯然不如傳統(tǒng)整車制造商那樣經(jīng)驗(yàn)豐富。盡管在資金、政策門檻、技術(shù)、人才等方面不具優(yōu)勢(shì)，但這些并不影響這些民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)車的熱情。

據(jù)清華大學(xué)汽車系教授、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)車委員會(huì)主任陳全世介紹，在電動(dòng)自行車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)集中的江浙一帶，不少資金充裕的民營(yíng)企業(yè)都有做電動(dòng)汽車的打算，有些還自己投大筆的錢聯(lián)合高校進(jìn)行研發(fā)。