正當全球處于經(jīng)濟危機的復蘇年代，以美國為首的工業(yè)發(fā)達國家冒出頁巖氣，頁巖油為代表的能源振興旗幟，以此來作為推動經(jīng)濟復蘇一個新亮點，這就是被認為“頁巖氣革命年代”到來的一種趨勢，號稱它將顛覆全球能源發(fā)展的格局，也將改變著世界權力架構的力量，這已引發(fā)了世界各國的關注，也引發(fā)了汽車工業(yè)的關注。

頁巖氣、頁巖油是指頁巖層系中為主的石油資源，其中包括泥頁巖層系中致密碳酸巖或碎屑巖，以及相鄰夾層中處于交義和游離狀態(tài)氣油層，這些積聚著一種非常規(guī)的氣油資源。頁巖氣發(fā)現(xiàn)比較早，美國是最早發(fā)現(xiàn)開發(fā)頁巖氣的國家，早在1981年第一口壓裂型頁巖氣鉆井投產(chǎn)，這算起來也有三十多年歷史，本世紀隨著油氣開采科技的進步，頁巖氣大規(guī)模生產(chǎn)年代到來了，美國正園著能源自給的夢。頁巖油則是近幾年得到發(fā)現(xiàn)和探索開采的油氣資源，在美國頁巖油也達到一定的量產(chǎn)，而且不斷向上快速提升中。

奧巴馬十分重視頁巖氣、油的開采應用問題，并以此作為制造業(yè)回歸一項重要支柱，能創(chuàng)造更好的就業(yè)機遇，表示將應用高新科技，對這個最為傳統(tǒng)的石油工業(yè)進行變革、創(chuàng)新，使石油工業(yè)成為一個“陽光產(chǎn)業(yè)”。

國際能源署(IEA)，去年底公布《世界能源預測》預計，到2017年美國將超過沙特，成為全球最大的產(chǎn)油國，到2035年美國能源基本實現(xiàn)自給，這是一個樂觀的看法，但具有很大權威性。

在頁巖氣方面，2010年美國產(chǎn)量達5.0萬立方英尺(約1400萬億立方米)，約占干氣產(chǎn)量23%，而2000年比重還不到1%，到2035年頁巖氣產(chǎn)量將達9.7萬億立方英尺(約2716萬億立方米)，或是20.5萬億立方英尺(約7400萬億立方米),約合干氣產(chǎn)量的37%或60%。在頁巖油方面，美國當前開采量還不大，預測2012年日產(chǎn)量達7.2萬桶，相當于國內(nèi)石油日產(chǎn)量12%，2020年可達到200萬桶。

目前世界上已有30多個國家在“玩”頁巖氣，如果真的像美國的想像那樣，全世界的石油產(chǎn)銷及價格，將會成為過山車一樣的飛旋著，不僅是石油的財富在重新分配，世界石油格局將出現(xiàn)一種大謎團，一切都圍繞著石油的疑慮和情感，來一次驚天動地的重組，給全世界范圍各種勢力，來一次絕妙的資源整合的機遇，實際上是一次高科技創(chuàng)新戰(zhàn)，但誰也不知道，到底誰是最后的獲勝者，但有一點是十分明確的，中國也一定加入這個過山車的蹦極中，來顯示中國石油產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展真相和奇跡，要好好的園一下中國的石油夢。

我們也要分好這個“大蛋糕”

理想和現(xiàn)實往往有距離的，去年底日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》報道，當前，美國頁巖氣開發(fā)熱潮正蒙上陰影，頁巖氣價格出現(xiàn)持續(xù)下跌，開發(fā)收益持續(xù)惡化，提供采掘業(yè)務的油田服務公司和油田公司也面臨著倒閉的危險。美國開采發(fā)掘頁巖氣也有點一烘而上，都想賺錢，結果也有點像中國的光伏產(chǎn)業(yè)一樣，面臨著一場重新整頓的風險。當然這種急劇降溫，并不會全局的影響到大家對頁巖氣的開采熱情，而促使其重加理智的加以對待。

對于頁巖氣油開采應用，我們還是一個后發(fā)者，大家都清楚，頁巖氣像海綿一樣滲透在巖孔和沙石中，和一般石油開采不一樣，油氣的自身又在流動，很難吸向鉆孔，而至造成匯漏，由此對地下水源造成污染，為此美國環(huán)保署正對當前的水力壓裂法進行調(diào)查，一些地區(qū)已遭到禁采；再就是開采時用了大量水資源，這對不少國家，包括中國也是一個困難點；開采對程中還會釋放大量二氧化碳，這也是很不樂觀的。總之對頁巖氣、油開采對環(huán)境污染問題仍需要科技創(chuàng)新和時間來回答。盡管難點很大，但全球都在迎難而上。

從發(fā)展眼光看，中國將是頁巖氣、油開采應用大國，據(jù)預測，中國將是頁巖氣采儲量大國，儲量達25.05萬億立方米，名列世界第一，美國為13萬億立方米，名列阿根廷、墨西哥、南非之后，居第五位，頁巖氣將是我們未來支柱能源之一，這已經(jīng)被確定了，去年國家《政府工作報告》中提出要“加快頁巖氣堪查、開發(fā)攻關工作。同時在國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》上，《節(jié)能減排“十二?五”規(guī)劃》中，也明確提出大力發(fā)展天然氣汽車，鼓動以天然氣替代燃油的方針。國土部于去年也出臺《關于加強頁巖氣資源勘查開采和監(jiān)督管理有關工作的通知》。可見我們已將頁巖氣為先的勘查開采工作列入國家新型能源議事日程上。

由此可見，頁巖氣、油對我們來說是全新的事業(yè)，對于這樣新興事業(yè)，我們不能再像過去干新能源一些不當方法，實行多頭管理，資金分散，職能交義，重復建設，效果不佳的做法，要用創(chuàng)新、改革精神，加快,高效,清潔的對頁巖氣建設做出實效，才是根本目的。

首先對頁巖氣的資源的勘查開發(fā)要先行，目前還不到進行招商，大動手階段，對一些已知道出現(xiàn)重大問題，要從科技基礎研究角度進行實踐和回答，我們對石油的勘查開發(fā)是積累不少經(jīng)驗，要用這些經(jīng)驗和頁巖氣工作結合起來，確立特定目標的基礎性研究和應用研究，用高新技術來提高勘查開發(fā)的周期，做到對資源保障，提高工效、質量和環(huán)境，配合抵御風險等工作，都能做出切實指導和資源配置合理性，在頁巖氣工作上樹一種風范，我們真正是立足于科技創(chuàng)新，成功的建設頁巖氣工作體制，使之立于在激烈競爭中于不敗之地。

中石油等集團認為頁巖氣屬于新能源儲備型資源，這可能是我們對勘查開發(fā)頁巖氣的基本理論和評價體系出發(fā)點。

其次，頁巖氣開發(fā)技術要求建設高技術的系統(tǒng)工程，從鉆井、測井、錄井、完井、壓裂、酸化和提高采收率上要狠下功夫，要保證單井的產(chǎn)量、成本、質量達到國際一流水平，而不能從“土辦法”起步，一哄而上。

對管道建設可以和天然氣管道配合起來，合理拓展管道基礎設施建設。

三是，當前國際普遍應用水力壓裂技術，這如何與環(huán)境因素結合起來，還有那些更好的開采技術，要廣泛吸取國際先進技術。中石油已入股加拿大能源公司，要共同開發(fā)加拿大艾伯塔省的頁巖氣，就也要為傳播頁巖氣的技術，供國內(nèi)參考應用。

四是：在確立頁巖氣開發(fā)基本條件準備成熟后，可以進入開放式的市場開發(fā)和招商工作，就要鼓勵社會各種資源、資金進入開發(fā)體系，但也要嚴控把關，確立準入機制，不能“走后門”，防止炒作、圈地，抓礦權,而不去開發(fā)，要嚴格實行承諾制監(jiān)管制度，降低商業(yè)風險。

五是：對汽車用的頁巖氣要專門制定精品標準，和家用、發(fā)電、化工的要區(qū)別開，要按我國“清潔汽車行動”(2001年)要求，對硫合量，芳烴含量，烯烴含量都要達到汽車的國標要求。

對于頁巖油還是新事物，但在開發(fā)頁巖氣時會有伴生效應，所以也要制定規(guī)劃，切實行動。

汽車的“蛋糕”也要切給燃氣汽車

天然氣是當前燃氣汽車重要組成部分，對于它的應用既是老問題，也含不少新問題，特別是如何把頁巖氣用于汽車上，這更是一個新問題。

1860年道依茨發(fā)動機廠發(fā)明世界上第一臺氣體燃料發(fā)動機，1872年天然氣發(fā)動機問世，這幾乎和汽車歷史一樣已有一百多年歷程。1986年我國在四川建立第一座天然氣加氣站，標志對天然氣汽車應用進入實質性階段，一直到上世紀90年代天然氣汽車基本應用要素趨向成熟，當前天然氣汽車正進入快速發(fā)展階段。

為什么要加快發(fā)展燃氣汽車？這主要是石油資源短缺，可用于替代汽油、柴油，同時它的凈潔度好，污染少，生產(chǎn)和應用技術比較成熟，如北京地區(qū)近來的霧霾天氣連續(xù)發(fā)生后，社會和汽車界認為，加快發(fā)展燃氣汽車是很現(xiàn)實的舉措之一，具有較好的經(jīng)濟和環(huán)境改造積極性。主要表現(xiàn)：資源豐富，目前看天然氣資源比石油多，如加上頁巖氣更不用說，資源規(guī)模優(yōu)勢巨大；排污低少，與汽油相比，一氧化碳，歐諾90%，碳氫化合物低50%，氮氧化合物低30%，微棵粒低40%，天然氣中含硫少，二氧化硫排放低70%；經(jīng)濟性好，發(fā)動機熱效率提高，壓縮比可高2～6個單位，達到10～12，循環(huán)熱效率的約可提高12%；發(fā)動機壽命可延長，維護費用少；價格較低，天然氣開采，加工和運輸，要比汽油低40%左右，這些足夠說明以天然氣為代表的燃氣汽車優(yōu)勢。當然也有不足的地方，如動力性較低，一般會下降20%左右。但目前技術改進后會進一步改善；要建設加氣站，耗資和工程巨大；儲氣用氣瓶容積加大，以至減少汽車的行駛里程等，都有待克服。

目前，我們說燃氣汽車主要指天然氣汽車和液化石油氣汽車。天然氣汽車有：常壓天然氣(NNGV)，指不壓縮不降溫常態(tài)使用汽車；壓縮天然氣汽車(CNGV)，通常用車攜帶壓力約為20MPa的高壓瓶汽車；液化天然汽車(LNGV)是指液態(tài)狀態(tài)的天然氣，要低于-161.5℃超低溫下，以液態(tài)儲存于絕熱性能良好的容器中使用；吸附天然氣汽車(ANGV)，指以吸附狀態(tài)的天然氣，壓力不太高(3.5～6.0MPa)時使用，這一方法也日益受重視。液化石油氣汽車(PNGV)，液化石油資源與天然氣不同，天然氣化學成份主要是甲烷，液化石油氣是丙烷，主要來源于石油煉化企業(yè)的副產(chǎn)品中占90%，其余為以丙烷為主的油田中。目前，我們?nèi)細馄囍饕荂NGV、LNGV和PNGV形式應用，主要在北京、上海、四川、重慶等地使用，總保有量在90萬輛左右，如果我們加大力度，在2020年使用總量達1000～1200萬輛，2025年達2000萬輛，是有可能的，這樣使用總量可以超過電動汽車，各種天然汽車加氣站要達到約12000座。

頁巖氣汽車總體上講與天然氣汽車差別不是很大，都屬于甲烷成份的，但對此類汽車也應著手研究。

頁巖氣和電動汽車屬于不同性質的新能源領域，不能說頁巖氣的爆發(fā)，讓電動汽車退居二線，也不能說頁巖氣只是汽、柴油替代品，不如電動汽車節(jié)能減排效果更好，而放松對它的開采工作。在二十一世紀整個世紀是多元化能源世紀，能源領域的不確定因素太多了，我們認為，凡是對新能源發(fā)育和開拓有利的，有前途的，都可以搞，都應該搞，而且都把它搞好！