在近日召開(kāi)的“中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)”上，專家、學(xué)者普遍認(rèn)為，傳統(tǒng)能源汽車仍是當(dāng)前發(fā)展主力，其升級(jí)是戰(zhàn)術(shù)層面要求；新能源汽車是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，屬于戰(zhàn)略發(fā)展需要。當(dāng)前形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)車企在保持新能源汽車研發(fā)熱情的同時(shí)，也應(yīng)重視傳統(tǒng)汽車技術(shù)升級(jí)。

汽車銷量猛增 更應(yīng)重視節(jié)能減排

近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，各大汽車企業(yè)產(chǎn)銷量均保持較大幅度增長(zhǎng)。即使在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍然一枝獨(dú)秀，逆勢(shì)上揚(yáng)。歡喜之余，諸多業(yè)內(nèi)人士表示出擔(dān)憂。

北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司總經(jīng)理汪大總認(rèn)為，在汽車銷量迅猛增長(zhǎng)之時(shí)，汽車使用過(guò)程中造成的能源短缺、環(huán)境惡化等問(wèn)題值得關(guān)注。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)在汽車節(jié)能減排方面領(lǐng)先，誰(shuí)就能占得先機(jī)。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁張綏新指出，中國(guó)汽車銷量迅速增長(zhǎng)，勢(shì)必使能源和環(huán)境問(wèn)題進(jìn)一步加重。

能源問(wèn)題早已引起全球廣泛關(guān)注。有預(yù)測(cè)稱，全球石油儲(chǔ)備可能在本世紀(jì)[綜述 圖片 論壇]末用盡。汪大總強(qiáng)調(diào)，在能源方面，我國(guó)的形勢(shì)更不樂(lè)觀。去年我國(guó)原油進(jìn)口依存度接近52%，超過(guò)國(guó)際警戒線標(biāo)準(zhǔn)17個(gè)百分點(diǎn)。

汽車尾氣對(duì)環(huán)境有重大影響，我國(guó)是環(huán)境污染較嚴(yán)重的國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界20座污染嚴(yán)重城市中，我國(guó)有16個(gè)城市上榜。因此，發(fā)展新能源汽車是中國(guó)汽車人義不容辭的責(zé)任。張綏新說(shuō)：“我們決定將更多、更先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)，承諾2010年前，將所有在中國(guó)生產(chǎn)車輛的平均油耗和排放量降低20%。”

傳統(tǒng)汽車升級(jí)與新能源車研發(fā)兩不誤

發(fā)展新能源汽車是汽車行業(yè)的一場(chǎng)重大變革。為此，我國(guó)已制定財(cái)政鼓勵(lì)政策，“十城千輛”工程為新能源汽車的發(fā)展和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)“開(kāi)路”。與會(huì)專家一致認(rèn)為，在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，不應(yīng)忽略傳統(tǒng)汽車升級(jí)。

“對(duì)于中國(guó)發(fā)展新能源汽車，建議政府在政策導(dǎo)向方面慎重對(duì)待。以電動(dòng)車為代表的新能源汽車在技術(shù)方面還需要有重大突破；在配套設(shè)施方面，需要長(zhǎng)期投資并逐漸完善。目前從技術(shù)上來(lái)講，還沒(méi)有成熟到可以批量生產(chǎn)，成本較高，所以短期內(nèi)不可能對(duì)節(jié)能減排有重大貢獻(xiàn)。估計(jì)這個(gè)過(guò)程可能要10年甚至15年。這期間，我們必須‘兩條腿走路’，在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步完善、改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，這也是大眾集團(tuán)的基本策略。”張綏新說(shuō)。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李鋼持相同觀點(diǎn)。他說(shuō)：“雖然全球都在推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，但它離主力消費(fèi)市場(chǎng)還較遠(yuǎn)，普及需要較長(zhǎng)時(shí)間。傳統(tǒng)汽車仍有升級(jí)潛力，節(jié)能減排效果明顯。一段時(shí)期內(nèi)，傳統(tǒng)汽車的統(tǒng)治地位不可動(dòng)搖。”

新能源汽車研發(fā) 中國(guó)有趕超世界的機(jī)遇

不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)傳統(tǒng)汽車起步較晚，但在新能源汽車研發(fā)方面，我國(guó)起步較早、投入大，有趕超世界汽車巨頭的機(jī)會(huì)。康明斯公司全球副總裁兼東亞區(qū)總裁華金聲說(shuō)：“在中國(guó)汽車業(yè)面前，出現(xiàn)一個(gè)寶貴的‘綠色時(shí)機(jī)’。如果能抓住這一時(shí)機(jī)，中國(guó)汽車業(yè)將真正走上可持續(xù)發(fā)展道路。”寶馬中國(guó)汽車貿(mào)易有限公司車輛技術(shù)部副總裁康凱思指出，在新能源汽車方面，中國(guó)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的鋰儲(chǔ)量居世界前列，可為鋰離子電池提供豐富的原料，為新能源汽車特別是車用電池的發(fā)展提供基礎(chǔ)。他還指出，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度依賴3個(gè)要素，除安全性和購(gòu)車成本外，日常使用功能同樣受關(guān)注，如行李廂空間、充電時(shí)間、駕駛性能等。