●購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮小 　　●汽車下鄉(xiāng)政策延續(xù) 　　●以舊換新補(bǔ)貼加大 　　●增加新能源車試點(diǎn)

細(xì)品2010年車市的四大新政策不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是加大以舊換新補(bǔ)貼還是增加新能源車試點(diǎn)，促進(jìn)節(jié)能減排是這幾項(xiàng)政策的共同點(diǎn)。誠(chéng)然，在汽車業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，溫室氣體的大量排放對(duì)環(huán)境也是一個(gè)極大地挑戰(zhàn)。如果能在拉動(dòng)消費(fèi)的同時(shí)，加大力度保護(hù)環(huán)境也應(yīng)該是所有人的希望。

以退為進(jìn)購(gòu)置稅改革

有利調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)

2009年，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的推出對(duì)我國(guó)車市的拉動(dòng)不言而喻，而小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的延續(xù)也是消費(fèi)者和業(yè)界所期望的。雖然優(yōu)惠幅度的縮小令眾多商家和消費(fèi)者大感意外，但適當(dāng)?shù)目s減稅費(fèi)優(yōu)惠在繼續(xù)拉動(dòng)明年車市增量的同時(shí)，還能使車市的發(fā)展趨于平穩(wěn)，未嘗不是件好事。

日前，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)就曾表示：“延續(xù)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者都有好處。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，明年有了購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的支持，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量再增加應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。此外，鼓勵(lì)1.6L及以下排量汽車，限制耗油高的大排量汽車，對(duì)調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也十分有利。”

延續(xù)下鄉(xiāng)提高置換補(bǔ)貼

新車市場(chǎng)將更火

按照新政策，汽車下鄉(xiāng)政策將延長(zhǎng)實(shí)施至明年年底，而汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)也提高到了5000元至1.8萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策將進(jìn)一步促使高能耗、高排放舊車加速淘汰，促進(jìn)新車銷售，對(duì)助推明年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)將起到積極作用。另外，對(duì)于國(guó)內(nèi)符合節(jié)能減排要求的小排量汽車、微車市場(chǎng)以及縣鄉(xiāng)一級(jí)的汽車市場(chǎng)也是極大的利好。

據(jù)了解，一臺(tái)老舊車型的碳排放量相當(dāng)于三四臺(tái)新車型的排放水平。因此，新政策在加快淘汰老舊車型進(jìn)程的同時(shí)還將極大減少汽車的排放量。同時(shí)，需求的攀升對(duì)車企研發(fā)新車型也將是極大的刺激。粗略統(tǒng)計(jì)，僅在今年上半年國(guó)內(nèi)就有百余臺(tái)新車上市。而受到國(guó)家政策的扶持推動(dòng)，明年國(guó)內(nèi)各大品牌新車型的研發(fā)上市也將更加豐富。

試點(diǎn)擴(kuò)容購(gòu)車補(bǔ)貼

新能源車離百姓更近了

在車市新政策中，對(duì)新能源車的扶持同樣也是濃墨重彩的一筆。新能源車何時(shí)才能進(jìn)入尋常百姓家，一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，在國(guó)外新能源車早已投入量產(chǎn)之時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車尚處于研發(fā)階段。即使國(guó)家扶持小排量車，鼓勵(lì)以舊換新，其對(duì)環(huán)境上的保護(hù)也遠(yuǎn)不如新能源車來(lái)的直接。

按照車市新政策的規(guī)定，2010年節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市將由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，同時(shí)還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。“政策不僅將進(jìn)一步引發(fā)消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保車型的關(guān)注，同時(shí)也讓新能源車離普通百姓越來(lái)越近了。”某業(yè)內(nèi)人士表示，“目前比亞迪、廣汽豐田等車企都有推出新能源車的想法，即使短期內(nèi)難以達(dá)到量產(chǎn)水平，但至少借著政策的東風(fēng)，各車企在新能源車的研發(fā)上將取得新的發(fā)展。”

2010車市政策

一切為了環(huán)境

另外，有業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，此次國(guó)家推出的車市新政策與目前全世界都在關(guān)注的哥本哈根氣候大會(huì)有關(guān)。據(jù)了解，我國(guó)此前提出了“到2020年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，并作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃”的溫室氣體減排目標(biāo)。而據(jù)調(diào)查也顯示，汽車的碳排放量占據(jù)總量的1/3強(qiáng)，是制造環(huán)境污染的主要誘因。

從延續(xù)購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)到以舊換新、新能源車的補(bǔ)貼，國(guó)家節(jié)能減排的意愿明顯，除了對(duì)生活環(huán)境的保護(hù)，對(duì)車市發(fā)展環(huán)境的保護(hù)也涵蓋其中。今年車市的高速發(fā)展在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也帶來(lái)了更加嚴(yán)重的交通壓力。在嚴(yán)峻的用車環(huán)境壓力難以適應(yīng)車市的高速發(fā)展之際，適當(dāng)?shù)乩鋮s一下購(gòu)車熱度，對(duì)未來(lái)整個(gè)車市的發(fā)展也絕對(duì)是有利的。