日前，中汽協發布最新數據顯示，2009年國內汽車產銷分別為1379.1萬輛和 1364.48萬輛，同比增48.30%和46.15%。這一系列輝煌的數據讓中國名正言順成為全球第一大汽車市場。

　　2009年，中國車市一路高歌猛進，2010年，中國車市能否“濤聲依舊”？在新年剛剛開始的時候，記者經過多方采訪，對這一年的車市進行了新的預測和猜想！

　　猜想一

　　車市繼續保持兩位數增長

　　實現指數：★★★★★

　　1500萬輛，這個看似遙不可及的數字其實距離中國車市并不遙遠，2010年，如果中國車市能夠達到10%的增長，年終的銷量就能達到1500萬輛。

　　對于這樣的設想，業內呈現出不同的觀點。東風日產的大谷俊明總經理在接受記者采訪時曾表示：“在2010年，中國車市還會處于持續發展的狀態，按照發達國家汽車發展的規律，目前，中國車市正處于汽車普及期，還有很大一部分消費者沒有圓上自己的汽車夢，汽車消費在2010年仍然會有很高的溫度，對于這點，我們還很樂觀。”

　　持有相同觀點的還有吉利控股集團副總裁、營銷公司總經理劉金良，他表示 ：“汽車市場在今年還是保持15%以上的增長速度，不過，增長最快的還是在1.5L的細分市場，預計能達到25%左右，在2009年，國家的政策讓微型面包車走進三、四級市場的同時，讓小型車也走進了這個領域，消費有一個慣性，今年，這塊市場仍然值得期待。”

　　不過，還有一部分謹慎派認為中國在2010年的增長幅度超不過10%，理由是因為2009年轎車銷售的增速較快很大程度上依賴于國家政策的支持，不完全是市場的因素。2010年的部分需求已在2009年被透支，所以2010年轎車銷量增幅將大幅回落。

　　猜想二

　　油價還會繼續上漲

　　實現指數：★★★★

　　油價、房價！2009年里，這兩個關鍵詞牽動著無數消費者的神經。而汽車和住房價格的節節攀升再次證明了石油與土地這兩項稀缺資源是如此的珍貴。

　　據不完全統計，2009年里，國內的油價共進行過八次調整，五漲三跌。全年的汽柴油價格累計上漲了1520元/噸和1390元/噸，漲幅均為27%左右。“2005年，93號汽油的價格才3.7元/升，現在已經漲到6.16元/升。”車主楊先生感慨地說：“不到5年的時間里，汽油的價格上漲了快一倍了。”

　　業內人士認為，從目前的形勢看，在今年汽油價格汽油價格依然可能“漲多跌少”。要購車的消費者在選購時還要全面考慮日后的使用成本，以免后悔。

　　猜想三

　　車企“聯姻”風起云涌

　　實現指數：★★★

　　2009年，中國汽車產業振興規劃中提出汽車業“四大四小”的產業規劃。政策推出后，汽車企業間的兼并重組暗流涌動，國內規模較大的廣汽集團，在2009年中先后“迎娶”了長豐、牽手菲亞特，掀起了國內車市新一輪兼并重組的浪潮。

　　然而最讓人關注的還是那邊跨國“婚姻”，中國的車企開始將目光放到國外車企當中，首先是四川騰中收購悍馬，這場跨國“姻緣”聚焦了全球的關注目光。 之后又傳出北汽收購歐寶的消息，吉利汽車與VOLVO結合的消息也頻頻傳出。在2010年中，這些項目還會繼續向前推進還將是聚焦目光的“閃光點”。不過，在轟轟烈烈的并購背后還有很多問題讓人疑慮。對于文化背景完全不相同的兩個企業的結合需要多長時間來彼此融合，是否能達到預期的效果，合產后的車型能否保持之前的品質和技術。如果吉利真的收購了VOLVO，那么兩個差距如此之大的企業在車型生產方面又將如何安排？產品標識又將如何確定？種種的疑問將在2010年中隨著項目的進展漸漸揭開面紗，我們還需拭目以待。

　　猜想四

　　新能源車走進百姓家

　　實現指數：★★

　　隨著石油資源的告急，新能源車成為車市發展的未來方向。在國內各大車展上，總少不了新能源車的身影。各大汽車廠家都將代表最先進技術的新能源車型放在最明顯的位置，選配最耀眼的車模。

　　早在2009年年初，在國家一系列汽車救市的指導性意見出爐之際，國家就確定了補貼新能源汽車的計劃。但遺憾的是，隨著2009年中國車市收官，至今也沒有出臺一個具體的補貼方案。

　　企業焦躁地等待，消費者不斷地期待，新能源車的補貼仍然是“養在深閨人未識”。那么在2010年，新能源汽車的補貼措施能否正式出臺，汽車廠家能否推出能夠走近人們生活的新能源車型，這些都難以用“能”與“不能”直接回答，不過，有一點是可以肯定的，新能源車距離人們生活的距離正在逐漸縮短。據了解，比亞迪汽車的純電動車E6已經登上國家的生產目錄，預計在今年就能與消費者見面，而各地的配套設施也開始興建，現在，深圳、西安、上海都在建設供電動車使用的充電站。