繼北京、湖北等省市成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之后，1月24日由政府主導(dǎo)的河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在鄭州成立，截止到目前已有近10個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟誕生。與此同時(shí)，以政府補(bǔ)貼和政府采購為主要方式，各地政府紛紛加大了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度。

河南：省政府補(bǔ)貼1.5億元

河南省電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的張?zhí)庨L告訴《政府采購信息報(bào)》記者：“河南省支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件正在報(bào)批過程中，不過河南省用于支持電動(dòng)汽車項(xiàng)目的資金已經(jīng)到位。”據(jù)悉，河南省政府下?lián)艿牡谝慌Y金為5000萬元，鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽和焦作四地地方政府投入的配套資金不低于省政府投入資金的2倍，而河南省政府?dāng)M投入的二期配套資金約為1億元。

相關(guān)資金將主要用于補(bǔ)貼各單位對(duì)電動(dòng)汽車的購買和電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)悉，按照相關(guān)規(guī)定對(duì)河南省內(nèi)單位購買電動(dòng)大巴補(bǔ)貼50萬元，中巴20萬元，小車6萬元，而場地電動(dòng)汽車為3000元。此外為了支持河南省電力公司建設(shè)汽車專用充電站等設(shè)備，河南省政府還撥付1000萬元的補(bǔ)貼資金。

早在河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立之前，鄭州市就出臺(tái)了《鄭州市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營方案》，根據(jù)該方案，2010年鄭州將開通兩條市內(nèi)公交示范線路和一條城際公交示范運(yùn)營線路。其中，29路為混合動(dòng)力客車示范線路，1月底前正式運(yùn)營，配備混合動(dòng)力公交車10臺(tái)；85路為純電動(dòng)客車示范線路，6月底前開始正式運(yùn)營，先期配備純電動(dòng)客車20臺(tái)；鄭開城際公交示范運(yùn)營線路將于5月1日前開通，首批采用5臺(tái)混合動(dòng)力車。

此外，作為電動(dòng)汽車的示范用戶，鄭州市公安局將依法采購純電動(dòng)車3輛，作為交警巡邏用車；交通運(yùn)輸委、市城市管理局、市工業(yè)和信息化委各采購一輛作為示范用車；鄭州市供電公司選購純電動(dòng)車4輛，作為工程工作用車。鄭州高新區(qū)、鄭州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)將分別購置純電動(dòng)轎車5輛，少林5A景區(qū)將購置純電動(dòng)客車5臺(tái)，開展封閉區(qū)域示范運(yùn)行。

深圳：建專用充電站為推廣打基礎(chǔ)

深圳市是首批入圍節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)的13個(gè)城市之一，目前則有望成為5個(gè)私人購買新能源車型的補(bǔ)貼城市之一。與鄭州市一樣，深圳發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重心也放在了電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這與落戶在深圳的比亞迪有很大關(guān)系。

有別于混合動(dòng)力車型早已步入應(yīng)用階段，電動(dòng)汽車的發(fā)展依然受到客觀環(huán)境的限制，首要問題就是滿足充電所需的汽車專用充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為此，深圳市和南方電網(wǎng)公司合作，建立了兩座汽車專用充電站，為深圳市電動(dòng)汽車的試用打下了初步的基礎(chǔ)。

不僅如此，深圳市政府2008年還與比亞迪汽車簽訂了購買100輛電動(dòng)汽車的協(xié)議，目前已經(jīng)交付了50余臺(tái)，作為政府職能部門的一般公務(wù)用車在使用。

深圳市支持電動(dòng)汽車發(fā)展的另一個(gè)方式是政府對(duì)購買電動(dòng)汽車予以補(bǔ)貼。據(jù)悉，今年一季度深圳市有望出臺(tái)具體的補(bǔ)貼政策，其中包括對(duì)出租車行業(yè)和私人購買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼等。

有了政府補(bǔ)貼的支持，比亞迪計(jì)劃從2010年第一季度開始將電動(dòng)車e6率先在出租車行業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行。“在出租行業(yè)運(yùn)行試點(diǎn)中，乘客將通過乘坐我們的電動(dòng)出租車，親身體驗(yàn)產(chǎn)品性能。”比亞迪公關(guān)總監(jiān)楊昭表示。

多省市即將籌建充電站

除了鄭州市、深圳市之外，計(jì)劃在2010年修建電動(dòng)汽車充電站的城市還有長春、上海、天津和西安等。

作為國家首批“開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)”，城市長春市今年將有電動(dòng)車型公交車等上路，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設(shè)電動(dòng)車充電站。

業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)車充電站投資小，技術(shù)上已經(jīng)沒有問題，一座充電站內(nèi)可以建設(shè)幾十個(gè)充電樁，具有充電快速、可同時(shí)充電的優(yōu)勢，而總體投資也平均在300萬元左右。充電站之于電動(dòng)汽車，就好比加油站之于傳統(tǒng)汽車，通過政府主導(dǎo)修建充電站等基礎(chǔ)設(shè)施是拉動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。

在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，政府優(yōu)先采購和政府補(bǔ)貼是扶持電動(dòng)汽車的必要手段，沒有政府的支持，任何一個(gè)車企都無法獨(dú)立拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不過也有專家表示，政府也不可能永遠(yuǎn)對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展給予高額補(bǔ)貼，最終還是需要車企通過自身努力降低成本。