中國能源網訊 在1月30日舉行的由國網研究院舉辦的2010中國"能源 經濟 發展"論壇上，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛指出，中國要發展新能源汽車，一定要明確技術線路圖，吸取美國在創新方面的先進理念，打造屬于中國新能源車領域的創新聯盟。

馮飛介紹，新能源車的技術線路中，主要分為改變燃料系統和替代燃料。改變燃料系統又分成純電動，插電式混合動力，油電混合動力以及燃料電池。在替代燃料系統中包括生物燃料，煤基燃料以及天然氣燃料，不過現在生物燃料中，第一代的技術由于與人爭糧，前景不是很好，第三代藻類技術還沒有成熟，因此現在的生物燃料重點是第二代纖維類的燃料技術，而煤基燃料只是權益性技術。

馮飛認為，我國新能源電池市場規模大，多樣性強；在局部技術方面，尤其是燃料電池方面，已經取得有益的突破；目前我國鋰資源儲量全球第三，稀土資源儲量全球第一，這為產業發展提供了很強的資源保障能力。加之新能源電池制造成本低，市場前景十分廣闊。但目前我國新能源車技術基礎并不牢靠，整車企業支配能力不強，充電設施仍需要大規模投資去發展完善。

在新能源車領域，美國提出了到2015年將有累計數量100萬輛插電式混合動力汽車，經濟振興法案中與插電式汽車相關的支持費用高達140億美元，其中創新技術貸款擔保60億美元，稅收抵扣20億美元（每輛車稅收抵扣最高7500美元），先進電池生產20億美元，聯邦政府用于夠買低能耗汽車預算3億美元。

參照美國經驗，馮飛認為，中國新能源車產業，需要學習美國在創新方面的整合理念。"美國當年在集成電路方面遠落后于日本，但通過搞創新技術聯盟，美國最終在集成電路方面后來居上打敗了日本。"馮飛強調，應該借鑒美國在創新方面的理念經驗，將電力行業，汽車行業，整車制造行業、電池行業，包括研發機構組成創新聯盟。這樣，中國在新能源車方面才有更大的發展和更廣闊的前景。