美國近日展示一種新款汽車，它不單不再消耗燃油，反而能讓車主從輸出電力賺錢。

美國科學進展協(xié)會在圣迭戈舉行的常年會議上，展示的改裝過的豐田Scion xB汽車，是第一輛與電網(wǎng)連接的電動車，據(jù)說也能成為車主的財源。

電力批發(fā)交易協(xié)調公司PJM的技術發(fā)展負責人休伯告訴法新社：“這是第一輛與電網(wǎng)連接因而能為車主賺錢的車輛。”

這輛外觀一般的箱型汽車是研究者向世人介紹的“車輛到電網(wǎng)”（V2G）概念的成品。這種新型汽車概念已開始在美國和世界各地獲得重視。

V2G應用在混合動力車的工程已在美國推行。混合動力車使用電力和汽油，把能量儲藏在電池里。連接電網(wǎng)后，便可把電力輸給電網(wǎng)。現(xiàn)在的工業(yè)目標是，以后生產(chǎn)的電動車，都能與電網(wǎng)連接。

在特拉華大學進行V2G計劃的肯普頓說：“這樣一來，車輛不只在行駛時有用，停車后也有用，只要你記得接上電網(wǎng)。”

V2G車輛是通過互聯(lián)網(wǎng)與電線連接，從車里的電腦發(fā)出信號到匯集服務器。服務器就會充當車主和電網(wǎng)管理公司的中介人。電網(wǎng)公司的任務是隨時保持電力供應平穩(wěn)。

當電網(wǎng)由于需求提高而需要更多電力時，電力公司通常是向傳統(tǒng)的發(fā)電廠要電。美國的發(fā)電廠主要靠燒煤來產(chǎn)生能源，這就造成大量的碳足跡。如果以后V2G車輛多起來，電力就可以來自停在家家戶戶門口的數(shù)以百萬計的車輛，或者商用車輛的車隊如美國的郵車隊，當然車主都要記得使車子與電插頭銜接。這些與電網(wǎng)連接的車輛留下的碳足跡，可要比發(fā)電廠少得多。

像PJM這類電網(wǎng)管理公司，目前在向車輛取電時，付給車主的費用是每小時30美元。

V2G雖是新概念，已在美國和歐洲取得立足之地。肯普頓說，在那些迅速發(fā)展風力和太陽能的國家如丹麥和英國，V2G車輛肯定能推廣。