眼下三大石油巨頭，正緊鑼密鼓布局與新能源汽車匹配的充電站建設，意欲在新能源時代占據先機。

“發展新能源汽車是未來的主要趨勢，幾大公司誰先在新能源研發這塊有所突破，便可能在將來的市場上占據先機。”中石油相關負責人一語道破。

在此情況下，各大石油公司已提前布局。

其中，最引人注意的是，近日中石化宣布以北京作為突破口，進入充電站行業。來自北京市科委的消息顯示，目前中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司。

未來將主要利用中石化現有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站，并逐漸增加服務站的數量。從北京進而擴展至河北、天津甚至更大范圍，以加大純電動乘用車的活動半徑，加快純電動汽車的推廣普及。

“中石化在電動車的基礎設施建設領域將有所作為。”中石化發展戰略研究所工程師曹曉曦告訴《中國產經新聞》記者，中石化目前在全國有3萬多座加油站，依托這一龐大的網絡建立電動車的基礎設施，對中國的電動車產業化前景非常重要。

這無疑宣告了中國最大的成品油銷售公司——中石化正式加入電動汽車網絡建設之列。

與中石化相似，中海油此前已向電動汽車鋰電池生產商——天津力神電池股份有限公司投資了50億元，用于建設20條電池生產線。據中海油能源經濟研究院戰略研究室主任單聯文透露：中海油正考慮在全國建設電池更換站網絡，電動車司機可以在電池站中用空電池換充滿電的電池。

與前兩者相比，中石油態度尚不明了。不過觀察者指出，中石油除了拓展天然氣汽車的供氣業務外，也在密切關注加油站內設充電站的可能性。

2009年3月發布的《汽車產業調整和振興規劃》，針對新能源汽車中的電動車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產能的近期目標。

汽車分析師賈新光告訴《中國產經新聞》記者，目前充電設施的不完善正是制約電動汽車市場發展的一大因素，發展充電基站是保障電動汽車產業發展的重要環節。到2012年，財政部也將向新能源車的推廣使用投入200億元，重點在于充電站的建設和電網改造，普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關企業的稅費減免。

這塊“蛋糕”的確誘人，嗅到商機的當然也不只石油巨頭們。

國家電網公司總經理劉振亞在前不久召開的年度工作會議上表示，“國家電網2010年要密切跟蹤電動車發展趨勢，加快充電設施建設。”據了解，國家電網2010年將在全國27個城市建設電動車充電站，目前已經在上海、天津和西安等城市建設電動車充電站試點。

南方電網則以深圳這一新能源汽車示范推廣城市為據點，在2009年12月建成首批兩座電動汽車充電站，合計134個充電樁，其充電容量總計達2480千伏安，是目前國內最大的電動汽車充電站。

電網公司一內部人士表示，電網企業擁有電源和輸配電優勢，未來通過建設大量充電站不排除成為國內最大交通能源供應商，并擁有與現在石油巨頭相當的地位。而石化企業則認為，其優勢在于自有加油站的網絡布局。

無疑，在充電站領域，各路資本正加速擴張，而未來，巨頭對壘局面也將在所難免。