一場(chǎng)能源巨頭新的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)打。這一次，戰(zhàn)場(chǎng)集中在電動(dòng)車的充電站上。盡管剛剛冒出的硝煙還未能讓充電站遍地開(kāi)花，但能讓國(guó)家電網(wǎng)和中石化等巨頭萌生搶奪市場(chǎng)之意的，顯然也不是一兩個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)，正如業(yè)內(nèi)行家所言：它們搶占的是新能源汽車時(shí)代的高地，以期能以充電站取代加油站的地位，成為將來(lái)市場(chǎng)能源巨頭的老大。

“電老大”與“油老大”互不相讓

有關(guān)電動(dòng)汽車充電站開(kāi)建的消息似乎集中在這不到一年的時(shí)間里。

先是國(guó)家電網(wǎng)稱，計(jì)劃今年12月前在全國(guó)27個(gè)城市開(kāi)建電動(dòng)汽車充電站。接著陜西省電力公司對(duì)外宣布，將于今年2月開(kāi)始在西安建立4座電動(dòng)車充電站，另外還將在小區(qū)、超市、停車場(chǎng)建立200個(gè)充電樁。今年1月12日，天津電力公司表示，年內(nèi)將建成5座電動(dòng)汽車充電站，同時(shí)完成100個(gè)交流充電樁建設(shè)，可滿足中型客車、專用車、小型轎車及公交汽車充電需求。

與國(guó)家電網(wǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的南方電網(wǎng)也在積極推進(jìn)。去年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批2座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁在深圳正式投入使用，其充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。根據(jù)其對(duì)外宣稱的規(guī)劃，深圳共將建設(shè)各類新能源汽車充電站（樁）12750個(gè)。

在興建電動(dòng)車充電站的進(jìn)程中，石油巨頭并沒(méi)有“坐以視之”。最近，北京市政府與中石化就共同推進(jìn)電動(dòng)汽車充電站展開(kāi)合作。中石化還謀劃成立北京中石化首科新能源科技有限公司，利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。

中海油則成立了專門的新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)，其宣稱于今年上半年在中國(guó)2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

國(guó)內(nèi)首座充電站“門可羅雀”

其實(shí)早在去年8月，國(guó)家電網(wǎng)上海公司就已投資建設(shè)國(guó)內(nèi)首座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站——漕溪電動(dòng)汽車充電站。記者日前前去探訪，在充電站觀察多時(shí)發(fā)現(xiàn)，4個(gè)充電位都是空著的。工作人員介紹說(shuō)，充電站建成5個(gè)多月來(lái)，可以稱得上“門可羅雀”，相關(guān)部門來(lái)此考察時(shí)，充電站會(huì)聯(lián)系某品牌的轎車，讓轎車過(guò)來(lái)擺個(gè)姿勢(shì)。此外偶爾來(lái)充電的，只有上海電力公司的幾輛電動(dòng)工程車和上海已經(jīng)投運(yùn)的一些電動(dòng)公交車了。工作人員坦言：如此現(xiàn)狀，主要是由于上海目前并沒(méi)有社會(huì)化的電動(dòng)車輛。

對(duì)于財(cái)大氣粗的電網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，建設(shè)充電站的投資并不大，技術(shù)含量也不高，先期投入難度較小。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，如果大規(guī)模上馬，建一個(gè)充電站只需兩三個(gè)月，平均投資300萬(wàn)元左右。作為充電站，他們希望:如果政府通過(guò)購(gòu)車補(bǔ)貼、停車費(fèi)用減免等各種措施，電動(dòng)車研制企業(yè)也應(yīng)通過(guò)技術(shù)手段降低車輛成本，各方共同加快電動(dòng)車市場(chǎng)化進(jìn)度，那么充電站才能早日“上崗”。

所以，“電動(dòng)汽車和充電站其實(shí)是‘雞’和‘蛋’的關(guān)系，缺了誰(shuí)都不行。”上海市電力公司技術(shù)與發(fā)展中心主任何維國(guó)說(shuō)。

“群雄逐鹿”意在爭(zhēng)奪“標(biāo)準(zhǔn)”

“就目前情況而言，電動(dòng)私家車成本非常高、短期內(nèi)難以市場(chǎng)化，馬路上不要說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有在跑的電動(dòng)車，短時(shí)間內(nèi)也不可能出現(xiàn)一定規(guī)模的電動(dòng)車，所以充電站何時(shí)市場(chǎng)化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)是個(gè)未知數(shù)。”何維國(guó)表示。

目前能讓各大能源巨頭“群雄逐鹿”的最大爭(zhēng)奪點(diǎn)可能還在于——充電站的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。“現(xiàn)在各個(gè)利益方都在搞標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家電網(wǎng)想推廣自己的標(biāo)準(zhǔn)，南方電網(wǎng)要推廣它的標(biāo)準(zhǔn)，電力部門的標(biāo)準(zhǔn)還要和電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，但問(wèn)題是沒(méi)有協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，大家各做各的，所以推進(jìn)速度很慢。”相關(guān)人士這樣描述這個(gè)尚未成形的標(biāo)準(zhǔn)：“標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)系市場(chǎng)份額，也就是利益的關(guān)鍵之一，哪一方的標(biāo)準(zhǔn)得到國(guó)家普遍認(rèn)可，就可以獲得巨大的利潤(rùn)。”

而標(biāo)準(zhǔn)的搶奪最后依然會(huì)鉗制電動(dòng)車的未來(lái)。有關(guān)人士表示，如果各地標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，就會(huì)限制電動(dòng)車的行駛范圍，使電動(dòng)車無(wú)法大面積推廣。記者在采訪中了解到，由于國(guó)家目前在充電站、電動(dòng)汽車領(lǐng)域的許多標(biāo)準(zhǔn)、具體政策都沒(méi)有統(tǒng)一和明確，這一行業(yè)要真正快速發(fā)展，看來(lái)還有很多問(wèn)題要解決。