本報告周期（2013年8月7日至8月13日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收559元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收550-560元/噸、550-560元/噸、550-560元/噸、550-560元/噸、570-580元/噸和555-565元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收465-475元/噸、470-480元/噸、470-480元/噸、475-485元/噸、485-495元/噸和470-480元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的5個增加到了10個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的19個減少到了14個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量明顯減少，但繼續(xù)保持在半數(shù)以上，表明該地區(qū)動力煤價格仍然處于下降過程之中，下降動能有所衰減；（2）本期，秦皇島和曹妃甸兩個主要發(fā)運港口動力煤交易價格的降幅有所增大；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅為6元/噸，比前一期增加了1元/噸，降幅繼續(xù)偏大。

分析認(rèn)為，盡管近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場出現(xiàn)多重利好因素，但是7月份我國煤炭進口量的急劇增加，再度沖擊了沿海地區(qū)的內(nèi)貿(mào)煤炭需求，加之夏季用電、用煤高峰正在步入尾聲，使得環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的悲觀情緒持續(xù)蔓延，動力煤交易過程中的“恐慌性”殺跌仍在延續(xù)，并導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)各品質(zhì)動力煤的交易價格繼續(xù)下滑。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月7日至8月13日），國內(nèi)海上煤炭運價連續(xù)第四周呈現(xiàn)回升態(tài)勢，漲幅也繼續(xù)呈現(xiàn)擴大態(tài)勢。8月13日該指數(shù)收于792.57點，比8月6日上漲了50.65點，漲幅為6.83%。具體到部分航線，8月13日與8月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.6元/噸至36.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.5元/噸至27.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.2元/噸至33.0元/噸。