本報告周期（2013年9月4日至9月10日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收536元/噸，比前一報告周期下降了4元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、535-545元/噸、530-540元/噸、530-540元/噸、540-550元/噸和530-540元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在其它五港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收445-455元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、445-455元/噸、455-465元/噸和455-465元/噸。其中，在曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在其它四港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的8個增加到了11個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的16個減少到了13個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品仍然超過半數(shù)，但是數(shù)量繼續(xù)減少，表明該地區(qū)動力煤價格下降的動能還在減弱；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)各主流動力煤品種交易價格區(qū)間的最大降幅仍保持在5元/噸；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港、京唐港、國投京唐港、黃驊港的價格區(qū)間一致，而且區(qū)間的中間值接近該品質(zhì)動力煤的綜合平均價格；（4）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅為4元/噸，降幅繼續(xù)收窄。

分析認為，在夏季耗煤高峰后，主要發(fā)電企業(yè)存在補充煤炭庫存的需求，北方港口錨地待裝船舶數(shù)量顯著增加，主要發(fā)運港煤炭庫存持續(xù)下行，以上因素在一定程度上緩解了環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格下行的壓力。但是部分主要煤炭企業(yè)仍在延續(xù)的降價促銷措施，促使本期動力煤價格繼續(xù)下行。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年9月4日至9月10日），國內(nèi)海上煤炭運價連續(xù)第八周上漲，漲幅得以延續(xù)但開始出現(xiàn)放緩。9月10日該指數(shù)收于1050.45點，比9月3日上漲了35.68點，漲幅為3.52%。具體到部分航線，9月10日與9月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.3元/噸至46.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.7元/噸至39.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.6元/噸至44.4元/噸。