2013年上半年煤炭價格一直處于暴跌趨勢，神華集團煤炭價格保價更是屢創新低，僅6月一個半月內就直降7%，受煤炭價格下跌影響，在統計的37家煤炭行業上市公司中，2013年上半年，歸屬于母公司的凈利潤同比增長的僅有6家，其中2家扭虧為盈；同比下滑31家，其中虧損5家。

一、中國神華一家獨大，撐起全行業利潤

據前瞻產業研究《2013-2018年中國煤炭物流業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2013年上半年，煤炭開采行業共計實現凈利潤352.82億元，同比下滑38.25%，盈利下滑幅度僅次于綜合類行業（-48.69%）以及有色金屬行業（-44.88%）。中國神華中期實現利潤239.79億元，占所有煤炭開采行業的67.96%，如果扣除中國神華，則整個煤炭開采上市公司中期凈利潤為113.03億元，同比下滑64.63%。

二、神華自營鐵路運輸擴張市場

2013年10月，中國神華公告稱，國家發展改革委核準批復黃驊南至大家洼鐵路（“黃大鐵路”）項目。“黃大鐵路”線路位于河北省東部及山東省北部，起自朔黃鐵路黃驊南站，接入益羊鐵路大家洼站，全長223.7公里，投資估算總額為111.44億元。神華集團‘門對門’的服務是重點業務，通過自有鐵路運輸將煤炭運往山東市場，憑借低成本優勢，能有效打開山東市場，這使得其在煤炭市場的競爭力也大大增強。2012年，神華集團生產原煤4.6億噸，商品煤銷售6.05億噸，自營鐵路運量完成3.43億噸，企業經濟貢獻率連續多年居全國煤炭行業第一。

三、神華鐵路運輸僅次于中國鐵路總公司

實際上，在鐵路貨運改革之后神華集團在鐵路方面的“大鐵路圖謀”已經逐漸顯示。2013年6月下旬，神華集團組建的包神鐵路集團公司成立，其正線總里程將達800多公里，占到神華鐵路總里程的一半以上。

中國神華在鐵路板塊已經擁有了包括大秦、包神、神朔、朔黃、大準等鐵路線，擁有運營鐵路線共計1700多公里，規劃及在建鐵路里程近2000多公里，2020年將達4000多公里，屆時，神華集團運營鐵路里程將僅次于中國鐵路總公司。