真抓實干

機遇有多重要，出手就要有多快。僅僅兩年，一家企業從靠貸款發工資轉變成給員工獎豪車、獎購房首付;同樣是兩年，一片荒地長出整齊的廠房，產出80億元產值和10億元稅收。

正是這兩年，新能源汽車進入國家戰略。抓住這兩年，溧水成為全省最大的新能源車制造基地和全國最大的電動客車基地。

15億元項目簽約8個月投產

4月17日，17個新項目集中簽約落戶溧水新能源汽車產業基地，總投資超過30億元。其中，南京中以電動汽車充換電研究中心，是國內首個和以色列合作研發新能源汽車的項目，得到兩國政府主管部門高度關注，有望成為“中以產業合作示范”。

3位以色列科學家出席項目簽約儀式并演講。其中，阿米爾·齊夫·阿夫博士曾任以色列交通部和國家基礎設施與道路安全首席科學家;佐哈·巴里為以色列Spark停車技術公司創始人兼CEO，是中以中心的重要股東;西瓦·帕提爾則是以色列道路安全管理局委員會主席，任中心技術顧問。以色列是新能源汽車領域多項關鍵技術的起源地，他們和國內企業共同推出充換電先進技術和管理策略，計劃一年內降低六成換電成本。

中以研究中心落戶，溧水攀上世界新能源汽車行業的高處。中心中方股東李鑫介紹，從洽談到落地，只用40天，溧水的決策和辦事速度快得驚人。

溧水速度，早已口口相傳。“當年洽談，當年簽約，當年建設，當年投產，當年納稅，創造國內車企最快投產速度。”南京比亞迪公司總經理俞學軍介紹，2013年11月13日比亞迪簽約落戶南京，比亞迪選中的地塊已實現“七通一平”，進場施工和各種工程手續同時進行;去年6月建成廠房，8月，純電動公交就投用于南京青奧會，當年產值超過20億元，納稅2400萬元。

溧水速度，不斷被刷新。去年4月，南京金龍搬至溧水，6月就全面生產。按常規，一家汽車企業從廠房設計到投產，需要18個月。為什么要快?“2013年上半年，比亞迪已和溧水接觸、洽談;當年9月，國家四部委發文明確各地推廣新能源車的目標，首次明確補貼政策。這是重大機遇!雙方很快簽約，早一天投產，多一份市場。”俞學軍說，比亞迪快，溧水更快，當天遞材料，當天就領到工商執照和機構代碼，快得難以置信。

浙江顧家集團總裁劉進說，去年，集團在全國18個項目中，溧水的推進速度最快。第一次和溧水談合作那天，臺風很大，溧水的領導趕到杭州，一談完，當天就頂著臺風趕回去，說是有項目需要服務。

當然要快!溧水區主要負責人說，經過幾年奮戰，溧水工業獲得較快的發展，但主要局限在傳統產業，溧水對新興產業，尤其是戰略性新興產業夢寐以求，新能源化是趨勢，看準了就要抓住機會干。

再快，也絕不能貪快而無視法律。溧水國土局局長黃忠山介紹，比亞迪項目還未正式洽談，國土部門就開始準備，有一份希望，就付出百分百努力。項目簽約，土地指標已到手。溧水還把比亞迪項目視為集約用地的示范，提高密度，畝均投入和產出遠高于省、市標準。

要做就做新能源車“最強心臟”

正在舉行的上海車展，百款新能源車驚艷亮相，人們感嘆，新能源車正在駛進我們的生活。很少有人知道，車展上的電動客車，其動力，大部分來自南京越博汽車電子有限公司。如今，越博已落戶溧水。

今年春節，南京越博聯誼會上，現場發年終獎金，4名骨干各領到一輛車，還有5名員工領到15萬元買房首付。可在去年開春，越博已有幾個月沒發工資。春節前，公司給每名員工發了1000元路費，總經理請人擔保，向銀行申請50多萬元貸款發工資。

“一旦有了轉機，改變非常快。”南京越博汽車電子有限公司總經理李占江介紹，越博做了10年汽車動力總成研發，研發出純電動和混合動力統一開發平臺。去年下半年，新能源車市場啟動，產品用于青奧，知名度很快上去，當年銷售5000萬元，今年爭取達5億元，穩坐全國新能源車動力總成頭把交椅。

越博打開局面，得益于溧水的首購首用。此前10年，越博只能做樣車試驗，沒哪家車企核心部件愿用不知名品牌。看準越博的技術，溧水區政府一心要給越博機會，遂向南京金龍定制公交，要求38臺新能源公交車全部使用越博動力總成。車輛一上路，車企笑了：同樣的電池環境，續航能力增加20%，車輛的加速和爬坡性能提升。越博“走進”青奧，一下成為業界明星，在車企訂貨招標中屢屢打敗西門子，國內20多家大型客車廠全都采用越博產品。

因為深入，所以了解;因為了解，敢為人先。去年初，南京舉行“高端團隊”評選，評委們認為，汽車制造不是高端技術，溧水開發區派出專門團隊，詳細介紹新能源車的技術含量，最終評委們心服口服，南京金龍獲評“高端團隊”。新能源汽車原先根本就不在省戰略新興產業目錄中，同樣，溧水人鍥而不舍去說服，現在翻開省戰略新興產業目錄，排第一的就是新能源汽車產業。

荒地奔出新興產業黑馬

離祿口機場10分鐘車程，溧水開發區內，沿濱淮大道南北兩側5.4平方公里內46家新能源汽車企業，是全省產能最大、配套能力最強的新能源汽車產業基地。去年實現產值80億元，產銷電動客車3090輛，占全國總量的23.9%，一躍而成為國內最大的電動客車基地，而兩年前，這里還是一片荒地。

新能源汽車產業被各級政府強勢拉動后，溧水人看到后面追兵無數，不敢有絲毫懈怠。南京金龍純電動小客車產品總監黃福良介紹，公司正籌建7個實驗室，儲備今后3年的新技術。

對全區發展的重點和難點，溧水構建責任落實鏈條，各級一把手是第一責任人，分管領導是主體責任人，承辦人員是具體責任人，由各牽頭區領導負總責，以剛性問責倒逼落實，周周有布置，月月有進展，季季有考評，并輔之以全區聯動督查。