“我們今天專門成立了電價(jià)小組，正在抓緊研究充電服務(wù)費(fèi)調(diào)整方案。”昨天下午5時(shí)，正在開會間隙的普天新能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰告訴記者，6月1日普天將推出新的服務(wù)費(fèi)價(jià)格，但肯定低于15%油價(jià)的最高限價(jià)。隨著市發(fā)改委公布本市電動汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者擔(dān)心電動車的使用成本優(yōu)勢會大受沖擊。但記者采訪獲悉，新能源汽車正處于推廣普及的關(guān)鍵階段，相關(guān)企業(yè)對服務(wù)費(fèi)的收取非常謹(jǐn)慎，會充分考慮車主的承受能力。另一方面，新能源汽車停車費(fèi)、過路費(fèi)的優(yōu)惠政策也在醞釀中，電動車相對于汽油車的整體使用成本將會更具優(yōu)勢。

過渡期部分充電站不收服務(wù)費(fèi)

去年年底瞄準(zhǔn)了新能源車市場爆發(fā)的機(jī)遇，普天開始進(jìn)入公共充電樁建設(shè)領(lǐng)域，目前已在西直門、東直門等核心城區(qū)的大型停車場內(nèi)建設(shè)了80個(gè)公共充電樁。未來3年，普天打算在北京鋪設(shè)1萬個(gè)充電樁，其中包含3000個(gè)公共充電樁。

盡管具體的服務(wù)費(fèi)方案還未出臺，劉峰介紹，他們將在目前的價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整，“可以確定的是，我們會比15%油價(jià)的上限要便宜”。此外，由于油價(jià)每隔一段時(shí)間會出現(xiàn)波動，劉峰表示，他們會綜合考慮將服務(wù)費(fèi)價(jià)格保持相對穩(wěn)定，不會頻繁調(diào)整。

同樣正在忙著布局充電網(wǎng)絡(luò)的，還有不久前以社會資本身份進(jìn)入、啟動自建充電樁項(xiàng)目的北汽新能源。目前，北汽新能源在朝陽區(qū)豐苑大廈、豐臺區(qū)大紅門集美家居城和昌平區(qū)亞運(yùn)村汽車交易市場已建成8臺快速充電設(shè)施，本月底還將推出近100個(gè)向市民開放的公共充電樁。

北汽新能源充電樁事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前他們?nèi)晕创_定具體的服務(wù)費(fèi)價(jià)格，不過和普天一樣，他們的服務(wù)費(fèi)價(jià)格一定會低于15%油價(jià)這一標(biāo)準(zhǔn)。

在服務(wù)費(fèi)之外，電動車主還需要支付基礎(chǔ)電價(jià)。依照公共充電樁所在的地域不同，基礎(chǔ)電價(jià)也有所區(qū)別。“基礎(chǔ)電價(jià)是由物業(yè)來核定，基本采取商業(yè)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分區(qū)域不同會有所不同，貴的地方能到每度電1.5元。”劉峰說。

電動車經(jīng)濟(jì)性依然優(yōu)勢明顯

昨日本市92號汽油最高零售價(jià)為每升6.46元，充電服務(wù)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為6.46元的15%，即每度0.97元。對于這筆電費(fèi)之外的開支，消費(fèi)者接受度如何?

“車主注冊成為會員后，服務(wù)費(fèi)是每度電8毛錢。算下來，充電費(fèi)用將是同樣里程數(shù)下燃油車油費(fèi)的一半到三分之一。”華貿(mào)充電站業(yè)務(wù)人員表示，該電站基礎(chǔ)電價(jià)采用大工業(yè)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，每度電為0.57元，電動車車主通過登錄其網(wǎng)站，填寫個(gè)人身份信息等內(nèi)容后就可以注冊成為會員，收取每度0.8元的充電服務(wù)會員價(jià)。這一價(jià)格低于0.97元的上限，但是否調(diào)整還未確定。

按每度電0.8元的充電服務(wù)費(fèi)來測算，每100公里平均耗電16度的北汽E150EV電動汽車，其百公里電耗費(fèi)用為21.92元。即使按照0.97元的服務(wù)費(fèi)上限測算，這款北京最常見的電動車百公里電耗費(fèi)也只有24.64元。對比E150燃油汽車，百公里油耗7升，需要花費(fèi)45.22元。同樣是行駛100公里，電動車的動力成本比同款燃油車降低了20.58元，降幅約為46%。

值得注意的是，很多車主在小區(qū)或單位擁有自用充電樁，絕大部分時(shí)候充電不用另交充電服務(wù)費(fèi)，只是偶爾到公用充電樁補(bǔ)電時(shí)才需要支付服務(wù)費(fèi)。考慮到中心城區(qū)停車費(fèi)較高，電動車充電還有停車費(fèi)成本，本市也在研究對電動車的停車費(fèi)優(yōu)惠政策。另外，根據(jù)交通部、工信部的相關(guān)推廣鼓勵(lì)政策，電動車還可能享受過路費(fèi)優(yōu)惠和不限行的特殊待遇。

充電服務(wù)費(fèi)未來有下調(diào)可能

本市電動車車主王先生開的北汽E150EV在國家電網(wǎng)充電樁充電，充10度電差不多能開回家，每度電0.87元，10度電電費(fèi)不到10元。他認(rèn)為，目前電動車仍在推廣初期，充電等基礎(chǔ)設(shè)施還不太完善，希望電動車在停車收費(fèi)等方面享有優(yōu)惠，更利于推廣。

在本市一家企業(yè)從事電動車充電樁投資建設(shè)的詹經(jīng)理也表達(dá)了類似的看法。“據(jù)我了解，在6月1日開始收取充電服務(wù)費(fèi)后，多數(shù)企業(yè)都不會把服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一下子定到最高限。”她認(rèn)為，收取充電服務(wù)費(fèi)可能會帶動企業(yè)投資充電服務(wù)市場，但在利益驅(qū)動下，如果一些企業(yè)急功近利，很可能會打擊消費(fèi)者對電動車的購買熱情。

“考慮到目前充電服務(wù)市場還處于培育階段，為規(guī)范收費(fèi)行為，促進(jìn)電動汽車的推廣使用，同時(shí)在一定程度上引導(dǎo)經(jīng)營企業(yè)進(jìn)入市場提供充電服務(wù)，本市制定了充電服務(wù)收費(fèi)政策。”市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著電動車普及率提高所產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)，未來充電服務(wù)費(fèi)有可能會適當(dāng)下調(diào)。