隨著“碳達峰”日期的臨近,國際社會在綠色能源賽道“八仙過海,各顯其能 ”,通過制定標準、技術壟斷、以及綠色能源產業鏈的率先實證,來爭奪對于綠色能源的話語權,比如目前比較有代表性日本的“氫氨路線”:日本經濟產業省(METI)開始推廣更新的氨燃料路線圖,重點關注氨在火力發電廠和作為航運燃料的使用。日本受制于國內資源的限制,一直在致力于發展可替代傳統化石能源的能源載體。日本氫氨工業體系的技術發展,不僅是為了滿足本國能源依賴、低碳發展的需求,同樣是為了技術輸出和原料輸出進行儲備。另外比較突出的是歐盟的“綠色甲醇路線”,也是基于本土的資源性而提出的。這些技術路線都是以應用為牽引,通過對應用設施的投資形成影響力,進而確定符合自己要求的產品技術標準,并因此掌控相關領域話語權。僅以歐盟標準體系的綠色甲醇為例,其認可的綠色甲醇路線主要有兩種——生物質甲醇和電制甲醇,規定其中的碳源必須是綠色的,也就是“植物碳”或者“空氣碳”。國際航運巨頭馬士基更是在全球尋求“綠色甲醇”供應商,巨額訂單疊加優厚的價格,掀起一股采購熱潮,影響很大。