隨著“碳達峰”日期的臨近，國際社會在綠色能源賽道“八仙過海，各顯其能 ”，通過制定標準、技術壟斷、以及綠色能源產業鏈的率先實證，來爭奪對于綠色能源的話語權，比如目前比較有代表性日本的“氫氨路線”：日本經濟產業省(METI)開始推廣更新的氨燃料路線圖，重點關注氨在火力發電廠和作為航運燃料的使用。日本受制于國內資源的限制，一直在致力于發展可替代傳統化石能源的能源載體。日本氫氨工業體系的技術發展，不僅是為了滿足本國能源依賴、低碳發展的需求，同樣是為了技術輸出和原料輸出進行儲備。另外比較突出的是歐盟的“綠色甲醇路線”，也是基于本土的資源性而提出的。這些技術路線都是以應用為牽引，通過對應用設施的投資形成影響力，進而確定符合自己要求的產品技術標準，并因此掌控相關領域話語權。僅以歐盟標準體系的綠色甲醇為例，其認可的綠色甲醇路線主要有兩種——生物質甲醇和電制甲醇，規定其中的碳源必須是綠色的，也就是“植物碳”或者“空氣碳”。國際航運巨頭馬士基更是在全球尋求“綠色甲醇”供應商，巨額訂單疊加優厚的價格，掀起一股采購熱潮，影響很大。
