英國(guó)金融時(shí)報(bào)網(wǎng)19日發(fā)表社評(píng)指出，由于政策、電池技術(shù)進(jìn)步及公眾觀念轉(zhuǎn)變，汽車(chē)制造商正競(jìng)相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)業(yè)瀕臨一個(gè)拐點(diǎn)。

在法蘭克福車(chē)展的巨大展廳里，衣著暴露的車(chē)模已顯得有些過(guò)時(shí)。而今年車(chē)展更會(huì)觸動(dòng)老式汽油車(chē)擁躉們的懷舊情懷。一些展出的車(chē)型不見(jiàn)了方向盤(pán)。更多的展車(chē)沒(méi)有了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)——這預(yù)示著隨著汽車(chē)制造商們競(jìng)相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，一場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”已上演。

這一轉(zhuǎn)變速度驚人。就在幾年前，那些汽車(chē)制造巨頭雖已開(kāi)始談?wù)撾姎饣话阒粫?huì)推出一兩個(gè)車(chē)型。如今，雷諾-日產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)12款純電動(dòng)車(chē)；梅賽德斯將在2022年前推出旗下全系車(chē)型的電動(dòng)版本。全球最大的汽車(chē)制造商大眾表示，會(huì)在2025年前推出50款純電動(dòng)車(chē)型，并在2030年前實(shí)現(xiàn)旗下300款車(chē)型的電動(dòng)化。

這讓人們真的感到汽車(chē)業(yè)正瀕臨一個(gè)拐點(diǎn)。在一定程度上這是由電池技術(shù)的進(jìn)步及公眾觀念的轉(zhuǎn)變帶來(lái)的：對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求正在增加。但真正的推動(dòng)力量是政策。歐洲的監(jiān)管機(jī)構(gòu)以往安于制定環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，讓制造商們決定如何達(dá)標(biāo)。自從爆出了排放欺詐丑聞，他們理所當(dāng)然會(huì)加強(qiáng)規(guī)范。

英國(guó)和法國(guó)提出在2040年前逐步停售汽油和柴油汽車(chē)。市長(zhǎng)們的行動(dòng)要快得多：巴黎、斯圖加特和馬德里等城市將在2025年前禁止柴油汽車(chē)。這正促使消費(fèi)者們的行為發(fā)生一個(gè)迅速的轉(zhuǎn)變：很少有人會(huì)冒險(xiǎn)買(mǎi)一輛在十年之內(nèi)使用有可能受限的車(chē)。中國(guó)當(dāng)局正在考慮是否實(shí)施類(lèi)似的限制：如果他們也出臺(tái)了限制措施，可能很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的數(shù)量仍會(huì)比純電動(dòng)車(chē)型多，但無(wú)論是亞洲還是歐洲市場(chǎng)，汽油和柴油汽車(chē)都幾乎不再有未來(lái)可言。

這一巨變帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)，從需要設(shè)立充電基礎(chǔ)設(shè)施，到管理對(duì)電力系統(tǒng)的新需求等問(wèn)題。此外，電動(dòng)汽車(chē)的清潔程度當(dāng)然完全取決于電力的來(lái)源。然而，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的高管們來(lái)說(shuō)，有一個(gè)更加迫切的問(wèn)題：他們還能不能繼續(xù)賺錢(qián)？

汽車(chē)制造商們的利潤(rùn)已經(jīng)非常薄。轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)一步削弱其盈利能力，因?yàn)樗麄儗?mdash;—至少在最初階段——面臨較高的零部件成本和較低的銷(xiāo)量，同時(shí)又要在研發(fā)上投入大量資金。

隨著電池成本的降低，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)——即使這種改進(jìn)并不如可再生資源那樣顯著。更大的挑戰(zhàn)是電動(dòng)汽車(chē)可能從根本上改變汽車(chē)制造商的商業(yè)模式。目前，制造商們控制著設(shè)計(jì)、品牌以及生產(chǎn)中最重要的方方面面。未來(lái)，汽車(chē)價(jià)值的50%可能在于電力系統(tǒng)和電子設(shè)備，而不是機(jī)械系統(tǒng)。

對(duì)于像德?tīng)柛＿@樣的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的機(jī)遇。德?tīng)柛ＯＭu(mài)出數(shù)百萬(wàn)臺(tái)用于混合動(dòng)力汽車(chē)的小型電動(dòng)機(jī)。此外，那些能夠提供必要軟件服務(wù)的消費(fèi)電子企業(yè)也同樣面臨機(jī)遇。

如果這一轉(zhuǎn)變讓汽車(chē)制造商們叫苦，那鑒于這個(gè)行業(yè)普遍存在的缺陷導(dǎo)致了對(duì)柴油的禁止，他們也不值得太多同情。但這一巨變也會(huì)讓社會(huì)付出代價(jià)——倘若它一方面減少了總的就業(yè)機(jī)會(huì)，另一方面又需要員工掌握截然不同的技能。這一轉(zhuǎn)變的發(fā)生可能會(huì)比任何人預(yù)想得都快。政策制定者們必須嚴(yán)陣以待，隨機(jī)應(yīng)變。