臨近5月底，關于新能源汽車的推廣因國家相關部門對于補貼政策實施細則出臺的時間表，再次成為了人們關注的焦點。5月5日，中國政府網發布的《國務院關于進一步加大工作力度；確保實現“十一五”節能減排目標的通知》(國發〔2010〕12號)明確提出，“全面推廣節能汽車，繼續做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則。”而連日來，國內不少媒體關于該實施細則中對于新能源車最高補貼或許達到6萬元的報道，不禁讓人對該政策出臺充滿了期待。

與媒體期待新能源車補貼政策會產生巨大拉動作用相比，記者在走訪時發現，乘用車市場終端經銷商，對于該項即將出臺的政策還抱有謹慎態度。新能源車補貼政策能否在出臺后快速促進車市終端銷量，仍需要時間的檢驗。

上周乘用車市總體平淡

近日，記者在省會南二環、國際汽車貿易園區和時代汽車廣場走訪時發現，除了比亞迪、廣汽豐田等個別經銷商組織團購促銷優惠力度較大外，大部分4S店目前的購車優惠折現基本上在2000元以內，終端銷售市場價格層面的變化依然平淡。

“現在每天進店顧客平均大概30組吧。”一家4S店銷售人員介紹說，“五一”促銷期過后，國際汽車貿易園區內來咨詢的市民逐漸減少，而近日天氣的升溫更讓園區內顯得有些冷清。

除進店顧客因氣溫升高有所減少外，經銷商銷售價格上未有大幅調動也成為了車市淡的原因之一。“5月份經銷商在價格上不會有太大變動，畢竟才上半年，經銷商全年沖量的壓力還不大。”某4S店市場部經理告訴記者，雖然今年國內不少汽車生產廠家都加大了經銷商的銷售任務，但作為上半年的5月份，經銷商往往不會做出長期大幅度降價舉措。

采訪期間記者發現，大部分的經銷商都宣傳了購車配送數千元的裝具，但如果折合成實際下調的現金價格，往往都在2000元以內。例如某長安品牌經銷商所推出的三責+盜搶+1800元裝具的優惠，如果改成現金降價的話，僅能折現1000元。“現在汽車銷售利潤很低了，沒有廠家支持經銷商很難降的太多。”對于價格讓利的平淡，銷售人員給出了幾乎相同的回答。

新能源車旺銷仍存變數

與終端銷售市場平淡相對，近日新能源車補貼政策實施細則有望5月底出臺的消息，成為了焦點。其中，已上市銷售的比亞迪雙模汽車和廣汽豐田的混合動力凱美瑞，吸引了不少媒體目光。

“最近好多媒體朋友都在問我新能源車推廣的問題。”比亞迪汽車銷售有限公司區域經理覃蒙在接受記者采訪時說。據覃蒙介紹，對于新能源汽車的普及，國家相關政策的優惠力度和基礎設施建設是重要的兩個方面，由于目前新能源汽車裸車售價普遍高于同等排量和配置的燃油汽車，消費者對于價格的接受程度還有待市場的考驗，畢竟偏高的銷售價格對普通購車者來說，會有影響。

據悉，作為比亞迪新能源領域的F3DM有望在下半年進入省會市場，但具體時間表目前似乎還沒確定。廣汽豐田已經在省會進店銷售的凱美瑞混合動力車，自今年4月17日上市以來，進店詢問的市民已逾百名，但由于消費者對新產品普遍存在的觀望心理，目前該車還未有明顯銷量。

對于補貼細則出臺后，新能源車銷售短期內對車市有多大拉動作用，業內人士分析稱，目前還有諸多不確定因素。首先在目前新能源車裸車售價普遍高出燃油車數萬元的環境下，補貼金額的多少將直接影響消費者出手買車時的選擇。其次，充電樁、充電站等基礎設施的建設，對于新能源車購買后的使用有著關鍵作用，如果配套設施完善周期過長，消費者對于新能源車嘗試購買的心理則會大打折扣。再次，新能源車的整體性能、產品的宣傳和廠家生產能力，也將左右著市場銷量。

補貼或將催化車價變動

即將出臺的新能源車補貼細則，除直接推動新能源車普及外，業內談論最多的就是該政策對于目前乘用燃油車銷售價格的影響。“細則出臺后，隨著新能源車日益普及，現有燃油車價格估計會調整。”采訪期間，覃蒙分析稱，雖然目前全國乘用車市場整體向好，但經銷商也出現了庫存增加，車市經過2009年的瘋狂也相對呈現出疲軟狀態。此外，新能源車在長期使用方面節省費用的優勢，對于普通工薪階層購車者來說，是個不小的誘惑，因此，新能源車大量進店銷售后，現有燃油車或許將會出現價格上的變動，以避開與新能源車之間的市場競爭。

有業內人士指出，按照目前省會乘用車市場已經出現的庫存增量、經銷商壓力增大的現象來看，如果下半年出現新能源車多品牌進店銷售且價格合理的情況，為了避免與新能源車激烈競爭，以及為完成年終銷售而沖量，經銷商或許有可能調整目前在售燃油車價格，以開辟新的市場增長點。