當(dāng)前，社會經(jīng)濟(jì)已從石油經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向新能源經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代。合肥城市公交也在其中悄然的發(fā)生轉(zhuǎn)變。作為全國13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一的合肥市已經(jīng)逐步在公交、公務(wù)、出租、電力和環(huán)衛(wèi)用車等方面采用自主品牌新能源汽車,推進(jìn)新能源汽車的規(guī)模化示范運(yùn)營。從公交發(fā)展史上說，安凱純電動公交車的下線，拉開了傳統(tǒng)公交向綠色公交轉(zhuǎn)化的序幕。從國家新能源推廣進(jìn)程來說，安凱純電動公交車打響了新能源汽車全民普及的“第一槍”。

據(jù)了解，HFF6120G03EV純電動公交車將攜帶12組鋰電池，整個(gè)車身沒有了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，取而代之的是電源動力系統(tǒng)。一個(gè)組容量300kw/h的電池，也就是電池組有300度電的概念。該款公交車晚上只需充電3至5個(gè)小時(shí)，白天運(yùn)營時(shí)在開啟空調(diào)的情況下，可行駛超過160公里；不開啟空調(diào)時(shí)，可行駛250至300公里。運(yùn)行范圍從濱湖新區(qū)到政務(wù)新區(qū)，單程17.5公里，每輛車每天可以來回跑8、9 趟，在實(shí)用性上已經(jīng)不輸于傳統(tǒng)客車。

除此之外，本次下線的30輛安凱純電動公交，還增加了多處，如駕駛員座椅人體工學(xué)化、低地板方便乘客上下、設(shè)立殘疾人蹬車臺，和殘疾人車廂專區(qū)等人性化設(shè)計(jì)。另外純電動的公交車采用的是電源動力系統(tǒng)，沒有了發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，啟動聲音非常低，乘客在車上幾乎感受不到噪音。種種舉措，最大化的提升了百姓乘坐公交車的舒適度和便捷性。多數(shù)市民表示“到新能源公交車運(yùn)營的時(shí)候，一定要去坐一坐，自己為環(huán)保做貢獻(xiàn)！”

眾所周知，此次新能源公交車的下線和即將運(yùn)營，是政府和企業(yè)長期不懈努力的結(jié)果。大量新能源服務(wù)用車的啟用，都預(yù)示著新能源車是未來發(fā)展的方向，發(fā)展和應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車，已成為政府和汽車行業(yè)的共識，也是促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。我們完全有理由相信，在政府的大力倡導(dǎo)下，在眾多車企以新能源汽車發(fā)展為核心目標(biāo)下，新能源汽車的全民普及指日可待。