“中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展剛剛起步，沒有捷徑好走。新能源汽車確實給中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速趕超帶來了機會，但汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很強的延續(xù)性，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，但基本的制造工藝技術應用并沒有本質的變化，不能把新能源當作捷徑?！比涨埃ㄓ闷囍袊茖W研究院院長杜江凌在接受新浪汽車專訪時表示。

去年9月，通用汽車中國科學研究院在上海正式成立，該研究院與“泛亞”致力于產(chǎn)品研發(fā)不同，將參與并主導通用汽車在前瞻汽車技術領域的全球研發(fā)工作，其中包括先進驅動系統(tǒng)，能量存儲系統(tǒng)，新一代輕型材料技術，先進制造工藝，以及其他各類汽車設計方面的領先技術。通用汽車也由此成為第一家在中國建立汽車科學研究院的跨國公司。

杜江凌告訴新浪汽車，中國自主品牌企業(yè)都有了自己的研究院，但目前主要還是從事產(chǎn)品開發(fā)，今后必須要經(jīng)歷從產(chǎn)品開發(fā)向研究與技術開發(fā)轉變的過程。汽車工業(yè)的發(fā)展不是一朝一夕之功。比如通用的研發(fā)中心已有75年的積累。如何做技術創(chuàng)新如何應用新技術，還有人才的積累和儲備都是很漫長的過程。中國汽車產(chǎn)業(yè)基礎比較薄弱，必須扎扎實實地做。

對于目前中國市場的新能源汽車熱，他表示，“新能源汽車的發(fā)展確實得到了一個比較好的環(huán)境，還獲得了政府支持。但即便是發(fā)展新能源，也不能忽略傳統(tǒng)汽車技術的改善和創(chuàng)新，必須兩手都要抓，沒有傳統(tǒng)汽車的制造技術，新能源汽車只能是空中樓閣。”

在新能源汽車技術路線的選擇上，杜江凌認為，純電動只是其中的一種技術路線，混合動力、燃料電池都要做。通用汽車在新能源的發(fā)展思路也是多種技術路線并行。