通過50多年的發展，我國汽車工業從空白走到了現在產銷量世界第一。這個過程中是一個非常艱巨的過程，從艱苦創業，利用外資，引進技術，引進創新，自主創新，已經形成了完整的汽車工業體系，能夠滿足我們國家經濟和社會發展的需求，這個成績應該是全世界矚目的，這個過程中我們自主品牌發揮了重要的作用，也可以說取得了顯著的成效。

在應對金融危機的去年，我國自主品牌汽車的成效取得了更大的進步，在07、08年自主品牌汽車占比一直徘徊在24%、25%，去年突破了30%，特別是轎車，今天又增加了兩個百分點。應該說這個成績是我們汽車工業廣大職工努力的結果，也是國家政策支持帶動的結果。

或許，有的人可能體會不深，但是我體會很深，去年國家對自主品牌的發展給予高度重視，出臺一系列政策，在國務院出臺的汽車產業調整振興規劃中，明確提出發展自主品牌汽車的戰略，包括新能源汽車戰略，突出了自主創新的國家戰略。在這一系列政策中，國內汽車企業抓住了機遇，像汽車下鄉，這些是我們國家優勢產品，農村市場對國家自主品牌汽車來說，有更強的競爭優勢。在1.6L以下乘用車車購稅減半這個政策中，我們的汽車企業也抓住這個機遇，去年在這個領域的市場增長也非常快，但是我們又面臨著一個新的發展機遇，或者是挑戰。在新能源汽車領域，環境、能源、安全，一個共同的挑戰面前，我國政府也采取了相對的措施。今年，應該抓住這個機會，應該大有所為。

在今年5月份，有三個政策，圍繞節能、新能源汽車發展，一個是對節能汽車給予補貼，提前達到三階段油耗標準的乘用車給予補貼，這是一個來之不易的政策，可以說與技術進步以油耗標準掛鉤，是為突出技術進步采取的政策。在新能源領域五個城市鼓勵個人購買電動汽車的工作已經啟動，7月6號在深圳率先啟動，四部委在深圳聯合召開工作會議，對這個工作進行全面部署。

第三個政策就是公共領域的節能和新能源汽車示范推廣，去年啟動情況下，13個城市今年達到20個城市，這個政策是已經相當成熟的政策，我們汽車企業應該抓住這么一個機遇，在這個過程中更加突出技術進步，更加突出自主創新，加大資源的整合，形成擁有自主知識產權的技術、標準和品牌，真正在國際競爭中占有更高的位置。

從工信部來講，根據國務院領導的批示，最近在抓緊節能和新能源汽車規劃制度和政策制定，通過這個政策，將引導我國汽車工業健康發展，工信部在這個過程中在標準、規劃、政策以及行業管理方面為汽車工業的發展提供更好的服務，提供更好的政策環境，和相關部門一起為我國自主技術汽車的發展作出努力，使我們自主品牌汽車在我國汽車工業大進程中發揮更大的作用。

來源：易車網