2000年以來(lái)，由于碳排放相對(duì)較低、儲(chǔ)量豐富、價(jià)格低廉，天然氣在全球范圍內(nèi)廣受歡迎。尤其是近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，燃?xì)庵乜ㄗ鳛橐环N清潔、高效的運(yùn)輸工具，逐漸受到市場(chǎng)青睞。2022年12月~2024年7月，我國(guó)燃?xì)庵乜ńK端銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)月度環(huán)比“20連漲”。
目前，我國(guó)燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)主要有LNG（液化天然氣）重卡、CNG（壓縮天然氣）重卡兩大類(lèi)，同等體積下LNG存儲(chǔ)效率更高，一般為同體積CNG的2.5倍，當(dāng)前燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)中，LNG重卡主要負(fù)責(zé)粉粒物料、集裝箱、散雜配送等中長(zhǎng)途運(yùn)輸，而CNG重卡主要用于出租車(chē)和城市公交車(chē)等短途運(yùn)輸，兩者在分工上較為明確。其中，作為在中長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)崛起的LNG重卡，銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)為交通用氣提供了重要支撐，成為拉動(dòng)重卡市場(chǎng)復(fù)蘇的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力(11.360, 2.62, 29.98%)。
十年間，LNG重卡由起步探索到實(shí)現(xiàn)快速蓬勃發(fā)展
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)的需求也在不斷增長(zhǎng)。以LNG為燃料的重卡相較傳統(tǒng)柴油重卡，具有環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，百公里用能成本可節(jié)約14%~33%，實(shí)現(xiàn)快速蓬勃發(fā)展。
LNG重卡的發(fā)展歷程可追溯到上世紀(jì)末，但真正進(jìn)入快速發(fā)展階段則是在近十年。2010年前，我國(guó)LNG重卡市場(chǎng)還處于起步階段，市場(chǎng)滲透率極低。然而，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求的日益嚴(yán)格和天然氣資源的不斷豐富，LNG重卡逐漸嶄露頭角。特別是“十二五”期間，我國(guó)將天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為發(fā)展重點(diǎn)，LNG接收站、儲(chǔ)氣庫(kù)等設(shè)施不斷完善，為L(zhǎng)NG重卡推廣提供了有力支撐。
“一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)1公斤的LNG價(jià)格相當(dāng)于或低于1升柴油價(jià)格的70%時(shí)，LNG重卡市場(chǎng)可維持正常；當(dāng)相當(dāng)于或低于1升柴油價(jià)格的65%時(shí)，可能出現(xiàn)‘井噴’現(xiàn)象。”四川省清潔能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李永昌針對(duì)油氣價(jià)格算過(guò)一筆賬，LNG與柴油價(jià)格之間的差距直接影響LNG重卡購(gòu)車(chē)者的積極性。
進(jìn)入“十三五”，我國(guó)LNG重卡市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。一方面，國(guó)家出臺(tái)了一系列利好政策，如給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、優(yōu)先通行等優(yōu)惠措施，降低了LNG重卡的購(gòu)置和使用成本；另一方面，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和使用成本逐步降低，LNG重卡的性?xún)r(jià)比越來(lái)越突出，逐漸成為運(yùn)輸企業(yè)的首選。
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，近兩年，我國(guó)燃?xì)庵乜ㄙ?gòu)買(mǎi)率實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2023年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15.2萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)307％，市場(chǎng)滲透率提升至16.7％。2024年上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104％，遠(yuǎn)超行業(yè)整體增幅，市場(chǎng)滲透率突破35％。以今年7月為例，國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜▽?shí)銷(xiāo)1.79萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比增幅達(dá)69%。這一數(shù)據(jù)不僅顯示了LNG重卡市場(chǎng)的火爆程度，而且反映了運(yùn)輸企業(yè)對(duì)LNG重卡的認(rèn)可和信賴(lài)。
然而，LNG重卡市場(chǎng)在蓬勃發(fā)展中也遇到不少挑戰(zhàn)。一方面，進(jìn)入8月，天然氣秋冬季價(jià)格持續(xù)上漲，使得LNG重卡的運(yùn)營(yíng)成本增加，部分運(yùn)輸企業(yè)在選擇車(chē)輛時(shí)變得更加謹(jǐn)慎；另一方面，重卡終端需求持續(xù)疲軟，整體市場(chǎng)需求不振，也對(duì)LNG重卡市場(chǎng)造成一定沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8月，我國(guó)LNG重卡實(shí)銷(xiāo)1.23萬(wàn)輛，同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑。
盡管有所下滑，但從整體來(lái)看，我國(guó)LNG重卡市場(chǎng)仍保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。特別是在一些重點(diǎn)區(qū)域和領(lǐng)域，LNG重卡的應(yīng)用已相當(dāng)廣泛。例如，在煤炭、礦石等資源型物流運(yùn)輸大省，LNG重卡憑借其高效、環(huán)保的特點(diǎn)，成為運(yùn)輸企業(yè)的首選。此外，在沿海地區(qū)和工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著工業(yè)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)和環(huán)保要求提高，LNG重卡的市場(chǎng)需求也在不斷增長(zhǎng)。
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LNG重卡優(yōu)勢(shì)：環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、續(xù)航與安全并行
LNG重卡之所以能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，離不開(kāi)其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
從低碳環(huán)保出行方面看，LNG重卡無(wú)顆粒物、有害物質(zhì)排放，污染物排放量相比柴油車(chē)可減少30%以上，不僅可以有效改善空氣質(zhì)量，而且可以降低企業(yè)的環(huán)保成本。
從經(jīng)濟(jì)效益方面看，隨著我國(guó)天然氣價(jià)格下跌和柴油價(jià)格上漲，LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，特別是在物流運(yùn)輸利潤(rùn)不斷萎縮的背景下，低價(jià)燃料成為用戶的主流選擇。
“對(duì)我們這些跑長(zhǎng)途拉貨的重卡司機(jī)來(lái)說(shuō)，氣價(jià)低、費(fèi)用省、續(xù)航長(zhǎng)才是最重要的。”陸師傅是一位專(zhuān)跑湖北至廣西長(zhǎng)途物流的重卡司機(jī)，每當(dāng)途經(jīng)廣西柳州市時(shí)，他都會(huì)在中國(guó)石化鹿寨連豐加能站加滿氣。據(jù)重卡司機(jī)們反映，正常行駛的情況下，1000升LNG續(xù)航里程在1000公里以上，可以減少加油次數(shù)和停車(chē)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，LNG重卡還配備了完善的安全防護(hù)系統(tǒng)，如泄漏報(bào)警、緊急切斷等裝置，進(jìn)一步保障了車(chē)輛和人員的安全。
根據(jù)標(biāo)普全球相關(guān)資料，一輛LNG重卡行駛100公里通常消耗30~35公斤L(fēng)NG。假設(shè)1年行駛10萬(wàn)~20萬(wàn)公里，相比柴油重卡可節(jié)省成本近5萬(wàn)元。據(jù)了解，某頂級(jí)生產(chǎn)商生產(chǎn)的LNG重卡價(jià)格在26.8萬(wàn)~53.2萬(wàn)元，而同類(lèi)柴油重卡價(jià)格在25萬(wàn)~29萬(wàn)元。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和環(huán)保要求不斷提高，LNG重卡作為一種清潔、高效的運(yùn)輸工具，將逐漸成為未來(lái)重卡市場(chǎng)的主流。盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，LNG重卡市場(chǎng)仍有望迎來(lái)更加蓬勃的發(fā)展，助力我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)向著更加環(huán)保、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。
立足LNG市場(chǎng)，中國(guó)石化銷(xiāo)售公司實(shí)施藍(lán)海戰(zhàn)略，打造天然氣骨干路網(wǎng)
今年以來(lái)，針對(duì)LNG市場(chǎng)規(guī)模巨大、發(fā)展前景廣闊的實(shí)際，中國(guó)石化銷(xiāo)售公司實(shí)施藍(lán)海戰(zhàn)略，以綜合能源謀未來(lái)，打造新興市場(chǎng)核心優(yōu)勢(shì)。
銷(xiāo)售公司以“綜合能源+綜合服務(wù)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)”為發(fā)展思路，以能源為起點(diǎn)、以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以服務(wù)為變量，融入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科技支撐、數(shù)智融合、金融工具等多種業(yè)態(tài)和內(nèi)外部資源，高質(zhì)量打造綜合能源服務(wù)商。發(fā)揮集團(tuán)一體化優(yōu)勢(shì)，深化LNG直供戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化內(nèi)外資源統(tǒng)籌，穩(wěn)步推進(jìn)天然氣供應(yīng)鏈建設(shè)。圍繞 “七縱九橫” 國(guó)家高速公路網(wǎng)和重點(diǎn)國(guó)省道全面布局交通LNG網(wǎng)絡(luò)，加快網(wǎng)點(diǎn)投營(yíng)，全力開(kāi)拓車(chē)用LNG市場(chǎng)，做大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提升市場(chǎng)份額。截至2024年10月，中國(guó)石化累計(jì)建成投營(yíng)LNG加氣站670余座，加氣網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)30個(gè)省份，每日為L(zhǎng)NG車(chē)輛提供加注服務(wù)超8萬(wàn)車(chē)次，已成為全國(guó)第一大車(chē)用LNG運(yùn)營(yíng)商。
河北石油科學(xué)謀劃LNG網(wǎng)絡(luò)布局，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌和物流調(diào)度，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，選取貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行密集的10條高速公路、17條國(guó)道及沿海港口附近的加能站增設(shè)加氣功能，打造“四縱六橫”LNG走廊，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，目前已建成加氣站點(diǎn)28座。1~10月，河北石油LNG銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)202.49%，銷(xiāo)量及增幅均位居銷(xiāo)售系統(tǒng)前列。
廣西石油主動(dòng)融入“氣化廣西”戰(zhàn)略，積極擁抱高質(zhì)量發(fā)展與油氣互補(bǔ)的新趨勢(shì)，通過(guò)強(qiáng)化網(wǎng)點(diǎn)布局，構(gòu)建廣西最大最全車(chē)用加氣網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)不同路線的加氣車(chē)輛提供精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)方案和差異化服務(wù)，提升零售市場(chǎng)份額、擴(kuò)大終端規(guī)模，不斷推進(jìn)“廣西天然氣供應(yīng)走廊”工程的完善與升級(jí)。1~10月，廣西石油年度任務(wù)完成率161.9%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)175.7%，LNG銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)231.8%。
寧夏石油圍繞“改造提升傳統(tǒng)油氣產(chǎn)業(yè)、培育壯大新興LNG產(chǎn)業(yè)、全面優(yōu)化拓展非油產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略，立足區(qū)域資源稟賦謀劃全域市場(chǎng)精準(zhǔn)布局，培育8座LNG日銷(xiāo)量超80噸骨干站，建成13座LNG日銷(xiāo)量超35噸接力站，逐步構(gòu)建形成寧夏石油“四梁八柱十三基”LNG銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)格局，成為寧夏地區(qū)最大LNG運(yùn)營(yíng)商。截至10月底，寧夏石油已提前完成全年目標(biāo)任務(wù)，LNG經(jīng)營(yíng)總量居銷(xiāo)售系統(tǒng)第一。
面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)、新挑戰(zhàn)，中國(guó)石化銷(xiāo)售公司將通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)跨企業(yè)、跨板塊、跨區(qū)域交流合作，推進(jìn)內(nèi)外部資源配置、供應(yīng)渠道建設(shè)、加氣站規(guī)劃運(yùn)行、物流運(yùn)力體系建設(shè)等各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展，提升天然氣產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)造力；加快LNG網(wǎng)絡(luò)連點(diǎn)成線成網(wǎng)，以全國(guó)重要物流通道為“線”，以各地物流園、工業(yè)園等高頻停靠區(qū)為“點(diǎn)”，通過(guò)增設(shè)加氣功能、收購(gòu)、租賃合資等方式，推動(dòng)LNG加氣網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃落地，構(gòu)建路網(wǎng)一體LNG加氣網(wǎng)絡(luò)，助力國(guó)家綠色低碳交通體系建設(shè)。（吳樹(shù)彬 馬繼林 郭思穩(wěn) 對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）
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柴油重卡：通過(guò)燃燒柴油產(chǎn)生熱能，再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
電動(dòng)重卡：電池儲(chǔ)存的電能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
LNG重卡：將天然氣冷卻至零下162攝氏度，使其液化后儲(chǔ)存在真空絕熱的低溫容器中作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。
氫能重卡：以氫燃料電池為主要?jiǎng)恿υ?4.950, 0.15, 3.13%)，氫氣與氧氣在燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，直接轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而為車(chē)輛提供動(dòng)力。
柴油重卡：燃油成本較高，但一旦購(gòu)買(mǎi)后，車(chē)輛運(yùn)行和維護(hù)成本相對(duì)較低，柴油價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定且車(chē)輛維修保養(yǎng)相對(duì)簡(jiǎn)單。
電動(dòng)重卡：初期購(gòu)車(chē)成本較高，但運(yùn)行成本較低。電費(fèi)通常比油費(fèi)便宜，且電機(jī)和電池的故障率較低，車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)成本較低。
LNG重卡：購(gòu)置成本略高于柴油重卡，燃料成本相對(duì)較低，但受?chē)?guó)際市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)和國(guó)內(nèi)供需形勢(shì)影響，取暖季燃料價(jià)格波動(dòng)較大。
氫能重卡：在氫氣銷(xiāo)售價(jià)格不高于35元/千克（示范政策限制）的情況下，4.5噸車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本能夠做到與柴油車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)；49噸車(chē)輛略高于柴油車(chē)，若考慮運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、減免高速費(fèi)等因素，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)低于柴油車(chē)。
柴油重卡：適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸和需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛的場(chǎng)景。
電動(dòng)重卡：能實(shí)現(xiàn)零排放，環(huán)保性能優(yōu)越，適用于短途運(yùn)輸、城市物流和特定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，如港口、礦山等對(duì)環(huán)保要求較高的場(chǎng)景。
LNG重卡：適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，以及對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能速度有較高要求的場(chǎng)景。LNG重卡雖然使用天然氣作為燃料，但仍會(huì)產(chǎn)生一定的排放，環(huán)保性能有限。
氫能重卡：適用于中長(zhǎng)途運(yùn)輸和重載物流領(lǐng)域。
柴油重卡：續(xù)航能力較強(qiáng)，一次加油可以行駛數(shù)百公里甚至上千公里。
電動(dòng)重卡：續(xù)航能力相對(duì)較弱，通常在100~200公里。充電時(shí)間較長(zhǎng)，快充也要將近1個(gè)小時(shí)，續(xù)航里程受到充電設(shè)施的限制。
LNG重卡：LNG單位體積能量密度大，續(xù)航能力強(qiáng)，加注速度快，一般5～10分鐘可以加滿1000升的儲(chǔ)氣罐，可行駛1000公里以上，續(xù)航能力通常優(yōu)于電動(dòng)重卡。
氫能重卡：氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)50%以上，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)柴油車(chē)的熱能轉(zhuǎn)換效率，續(xù)航能力通常350~600公里，今年多個(gè)知名品牌生產(chǎn)的氫能重卡續(xù)航技術(shù)突破1000公里。
責(zé)任編輯： 江曉蓓
標(biāo)簽：LNG
油氣
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