中國社科院國家金融與發展實驗室副主任楊濤表示，目前國內新能源汽車金融滲透略低于整體新車金融滲透率，未來仍有較大發展空間。

12月6日，由瞭望周刊社瞭望智庫、中國光大銀行信用卡中心聯合主辦的“打造綠色產業生態圈”新能源汽車金融圈層分享會在北京汽車博物館舉行。

2023年10月，中央金融工作會議強調“做好科技金融、綠色金融、普惠金融、養老金融、數字金融五篇大文章”;今年7月，黨的二十屆三中全會《決定》提出，要“實施支持綠色低碳發展的財稅、金融、投資、價格政策和標準體系，發展綠色低碳產業，健全綠色消費激勵機制，促進綠色低碳循環發展經濟體系建設。”

作為促進綠色低碳發展的重要產業，新能源汽車越來越成為我國擴內需、促消費、惠民生的新亮點。

楊濤表示，綠色金融經歷多年快速發展，仍需要進一步推動供給側結構性改革，并在開放的條件下重新認識綠色金融發展前景，在國際視角下探索綠色金融資源的優化配置。他認為，受主機廠端的補貼力度、金融供給端的難度、渠道端的重視度和消費端的意愿度等因素影響，目前國內新能源汽車金融滲透略低于整體新車金融滲透率，未來仍有較大發展空間。

談及新能源汽車未來的發展方向，中國生產力促進中心協會副理事長王羽表示，新能源汽車既要練好“內功”，不斷提升形成新質生產力的系統結構要素，著力推動勞動者、勞動資料、勞動對象及其優化組合的躍升和質變;也要練好“招式”，以科技創新驅動產業創新，不斷深化“四鏈”融合，不斷深化高端化、數字化、智能化、綠色化深度發展，打造更多以新能源汽車為代表的綠色消費場景，推進實現能源革命、消費革命和綠色低碳的生產生活方式。

中國汽車流通協會金融分會副秘書長周偉則指出，對于金融機構來說，需要按照當下汽車行業核心消費群體的多樣化需求，創新汽車金融的服務方案，汽車消費金融應當按照汽車和用車人的全生命周期，提供更加多樣化、多元化、定制化的服務，以滿足核心用戶群體的用車綜合金融需求。