今年年初至今，我國動力煤市場一路下行，尤其春節過后，市場下行趨勢愈發明顯。北方港口動力煤現貨價格急劇下滑，已降至四年來最低水平。以5500大卡市場煤平倉價為例，從春節過后的761元/噸開始下跌，一路下跌，跌至目前的680元/噸，跌幅達81元/噸。跌至長協價附近，而中低卡的市場煤更是低于月度長協價。

這一現象背后存在多方面原因。暖冬氣候使得電廠日耗并未拉高，電煤需求疲軟，而非電行業又恰逢淡季;進入三月份，取暖季即將過去，但非電行業又遲遲沒有發力，市場需求明顯不足。與此同時，國內煤炭產能持續釋放，一二月份產量保持正增長，進口煤繼續增加，嚴重沖擊國內市場，造成市場供需嚴重失衡，導致動力煤價格不斷走低。整個三月份，產量玩命釋放，而下游需求疲軟，疏港壓力巨大，環渤海港口陷入“進多出少”的“死循環”中。截止目前，環渤海10港合計存煤3250萬噸，同比增加988萬噸;其中，曹妃甸四港庫存增速驚人，較月初增加了89萬噸，目前還未到煤炭自燃期，但堆場上的部分蒙煤已經發生自燃。更為嚴峻的是，黃驊港存煤再次攀高至210萬噸，已接近該港存煤極限值，港口業務部門已向10多家貿易企業發出疏港通知。在環渤海港口，貿易商看不到漲價趨勢，降價出貨意愿上升，個別混配煤和汽運煤可以低價出貨。

全國多地陸續停止供暖，發電、供暖用煤進入淡季，部分電廠展開機組檢修;而非電企業需求不足，按需采購，港口煤價缺乏有力支撐，預計短期內還將進一步走弱，煤價仍有進一步下跌的空間。隨著氣溫逐漸回升，電廠機組陸續進入檢修期，正常運轉機組負荷減少很多;在長協煤及現有庫存支撐下，市場采購需求有限。但是，上游煤炭發運成本也在提高，市場戶發運積極性受挫，煤價底部也存在支撐。據曹妃甸貿易商張經理分析：下游需求釋放緩慢，且大集團外購價格下調，市場觀望情緒較濃，實際成交較少;他一直保持觀望，未敢伸手。而中間商劉經理分析，市場仍處于供強需弱狀態，限制進口煤政策遙遙無期，國內市場暫無利好支撐，未來仍有下行風險;具體跌到多少，他認為港口煤價650元/噸未必能擋得住。

在季節性淡季、工業需求疲軟及高庫存的大背景下，港口煤價缺乏反彈動力，三月下旬仍將延續陰跌態勢，但跌幅收窄。