來自中外的頂級能源專家和政府官員將對新興能源產(chǎn)業(yè)可繼續(xù)發(fā)展歷程中的生長煩惱”給予破解。即將舉行的歐洲和中國戰(zhàn)略合作與發(fā)展論壇”能源專場上。

智能電網(wǎng)、分布式能源、車用新能源在內(nèi)的新興能源產(chǎn)業(yè)，國能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃正在悄然變局。包括核電、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、潔凈煤。將在10年間累計獲得5萬億投資。毫無疑問，風(fēng)電、光伏、核電產(chǎn)業(yè)投資加大都將給各自產(chǎn)業(yè)內(nèi)的設(shè)備廠商帶來巨大商機。新能源發(fā)展突飛猛進，但是發(fā)展也遇到一些瓶頸。

對于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，然而。一直都是熱議的焦點。早在2009年9月份，多晶硅、風(fēng)電設(shè)備被國務(wù)院列為產(chǎn)能過剩行列。盡管分析人士對產(chǎn)業(yè)是否出現(xiàn)過剩存在爭議，但這給新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展敲響了警鐘。

近20個省份在申請或已建立新能源產(chǎn)業(yè)基地，據(jù)了解。其中大多數(shù)打出太陽能和風(fēng)能牌。有數(shù)據(jù)顯示，國光伏產(chǎn)業(yè)近5年來每年增長近150%風(fēng)電增長也是翻倍。新興能源產(chǎn)業(yè)近幾年迸發(fā)式增長，很多產(chǎn)品從研制到批量生產(chǎn)周期太短，大干快上”隱患顯而易見。

關(guān)于風(fēng)電和太陽能光伏市場“供給過剩”說法再度襲來。不過對于新能源產(chǎn)業(yè)來說，隨同著風(fēng)電和光伏市場急劇升溫。最尷尬的不只是產(chǎn)能問題，還同時面對著諸多發(fā)展瓶頸。

新興能源產(chǎn)業(yè)即將崛起，國際金融服務(wù)集團（UFS董事局主席何世紅指出。激進能源產(chǎn)業(yè)也將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的時刻，重新審視潛在風(fēng)險和問題，關(guān)乎中國低碳發(fā)展戰(zhàn)略的重要方法。

隨著風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，以風(fēng)電為例。中國風(fēng)電呈現(xiàn)了過熱”增長、并網(wǎng)尷尬等發(fā)展瓶頸。依照國家風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃，哈密、酒泉、河北、吉林、江蘇沿海、蒙東、蒙西七個千萬千瓦風(fēng)電基地將于2020年建成，規(guī)劃到2015年建成5808萬千瓦，2020年建成9017萬千瓦，占全國風(fēng)電總裝機容量78%左右。

各基地均被冠以“陸上三峽”稱號。但與總裝機容量不匹配的大部分風(fēng)電基地位于我國西北地區(qū)，由于風(fēng)電總裝機容量龐大。當(dāng)?shù)赜秒娯摵傻停陨硐{能力弱，風(fēng)能資源與負荷中心呈逆向分布，決定了大部分電量需在更大范圍進行消納。然而，這需建設(shè)大量遠距離輸電線路才干實現(xiàn)。

由于風(fēng)電的不穩(wěn)定性，同時。遠距離輸電需與火電或水電捆綁，電網(wǎng)企業(yè)缺乏接受的積極性。因為風(fēng)電規(guī)模比例越大，電網(wǎng)的風(fēng)險、附加的服務(wù)利息越大。依照現(xiàn)有的電網(wǎng)架構(gòu)和調(diào)峰能力，國家電網(wǎng)電力科學(xué)研究院預(yù)測，2020年風(fēng)電并網(wǎng)容量最多達到1億千瓦，而國家規(guī)劃的裝機容量目標(biāo)是1.5億—2億千瓦，有1/3甚至更多的裝機容量無法并網(wǎng)。擴大裝機規(guī)模的動力一旦消失，風(fēng)機需求會有停滯的風(fēng)險。

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)還面臨著來自上游制造業(yè)的價格戰(zhàn)和核心技術(shù)的短板問題等一系列考驗。中國風(fēng)電裝備業(yè)將由此步入“大浪淘沙”時代。除此之外。

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)遭遇的瓶頸問題也同時出現(xiàn)在太陽能光伏產(chǎn)業(yè)、新能源汽車等新能源領(lǐng)域。

由工信部牽頭制定的汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成草案的制定。

根據(jù)已曝光的新能源汽車發(fā)展草案，有消息稱。為完成到2020年全球節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷全球第一的宏偉目標(biāo)，中央財政將投入巨資支持新能源汽車的發(fā)展，資金額度超1000億元。但是10年之后混合動力車型在中國實現(xiàn)1500萬輛的突破”提法引起了質(zhì)疑。分析認為，拋開技術(shù)問題不說，僅為此配套的充電站問題，目前還沒有規(guī)范可言。

一些專家學(xué)者依然對其發(fā)展前景持謹慎樂觀態(tài)度。新能源汽車還面臨著管理體制落后、充電困難、造價過高等三大發(fā)展難題，同時。尚須將其上升為國家戰(zhàn)略，通過政策支持助力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

縱觀新能源產(chǎn)業(yè)的推進進程，顯而易見。幾乎每個子行業(yè)都被重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩、體制制衡、供需失衡等傳統(tǒng)工業(yè)的弊端所籠罩。新能源產(chǎn)業(yè)沾染激進工業(yè)體系的弊端將成此項規(guī)劃未來十年執(zhí)行過程中必須面對的難題。