作為“共和國的長子”，中國第一汽車集團發展新能源汽車，是挑戰，是機遇，更是責任。在“十一五”即將畫上圓滿句號、“十二五”的步伐即將邁出之際，他們鄭重承諾：到2012年形成5萬輛新能源汽車生產能力。

而這，只是長春市發展新能源汽車產業的一個組成部分。

長春，這座與中國汽車工業同呼吸、共成長的“汽車城”，在中國決心大力發展新能源產業的進程中，已經吹響了“沖鋒號”——中國汽車之都，勢必領跑中國新能源汽車產業。

早在幾年前，長春市委、市政府就已經制定了新能源汽車產業發展規劃，為長春在世界新能源汽車領域的競爭中占領高地夯實了基礎。

在專家、學者熱衷于探討新能源汽車究竟能在多大程度上改變中國在世界汽車版圖中的地位時，長春在新能源汽車領域已經取得可喜收獲：“長春造”的純電動客車，已經在唐山市、鄂爾多斯市和遼源市馳騁；在混合動力客車、轎車和純電動客車的開發上已經具備了一定的技術力量和生產基礎，具備了從小批量生產向規模化開發的發展潛力。

——預計今年10月，一汽集團插電式混合動力和純電動車將小批量投放市場。

——長春華奧汽車制造有限公司在2009年已經完成7.5米純電動公交客車和12米油電混合低地板三開門公交客車樣車試制工作。

——吉林高新電動汽車有限公司已開發生產出20多臺7.5米純電動客車并在多個城市運行，今年計劃生產100輛純電動客車，首批20輛已生產完畢。

在關鍵零部件方面，長春鋰源新能源科技有限公司已經突破核心技術，研制出180安時、200安時、300安時、400安時等不同規格的鋰電池，現有產能達到3000萬安時。

中國第一輛混和動力汽車在長春研制成功，使長春不僅在新能源汽車研發領域先行一步，也在新能源汽車的推廣及使用方面走在了前列。長春是國家首批13個節能與新能源汽車示范推廣城市和5個私人購買新能源汽車試點城市之一，在謀劃城市的基礎配套設施方面同樣超前一步。

8月25日，由高新區與長春電力公司共同建設的吉林省第一座國網標準大型電動汽車充電站在高新區投入運行。該充電站占地4000平方米，設有1臺大型直流充電機、9臺中型直流充電機和5臺交流充電樁，可同時滿足15臺不同型號車輛充電。按照規劃，省電力公司2010年~2011年將在長春建設4座充電站和300個充電樁，2012年~2015年將進一步加大充電站建設投入，滿足長春市電動汽車發展需要。

為了給新能源汽車提供更多的配套服務，長春市政府還支持企業開展電池租賃業務，以降低用戶一次性購車支出，并采取電價優惠、稅費減免、財政補貼等措施，依托生產企業建立新能源汽車和電池的報廢、回收體系，實現循環經濟發展模式。