據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，今年7月，美國(guó)通過(guò)一項(xiàng)投資額達(dá)20億美元的議案，支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。日本把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為“低碳革命”的核心內(nèi)容。中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼日前明確表示，中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，發(fā)展汽車(chē)工業(yè)必須要走新能源汽車(chē)之路，走電動(dòng)汽車(chē)之路。說(shuō)起中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)，大家都會(huì)想到比亞迪，作為中國(guó)乃至世界電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)，比亞迪未來(lái)的市場(chǎng)無(wú)限廣闊。巴菲特對(duì)比亞迪的看好和入股充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。但是比亞迪自己對(duì)此卻沒(méi)有這么樂(lè)觀(guān)。《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》記者孫巧稚專(zhuān)訪(fǎng)了比亞迪公關(guān)部經(jīng)理張璇：

張璇：其實(shí)我們對(duì)(銷(xiāo)售)數(shù)量沒(méi)有特別大的一個(gè)預(yù)期，我們?cè)谏钲谧罡叩囊粋€(gè)月是銷(xiāo)售超過(guò)百臺(tái)。新能源汽車(chē)不斷降低成本是我們一直在探索的，我們跟各方都有著積極的合作?，F(xiàn)在主要就是市場(chǎng)推廣這方面還需要有一段時(shí)間，還是先去做一個(gè)理念的灌輸吧。先去培養(yǎng)大家的這樣一個(gè)消費(fèi)的理念。在商業(yè)化推廣上我們一直是比較謹(jǐn)慎的，也沒(méi)有大規(guī)模去做。一方面我們是在深圳、在公共交通領(lǐng)域做好推廣，像我們的E6作為城市出租車(chē)這塊兒，另外在其他幾個(gè)試點(diǎn)城市我們要做新能源車(chē)的巡展、試駕，包括和媒體的一些合作來(lái)進(jìn)行推廣，我們也希望在近期能有個(gè)新的突破，像上海、杭州等江浙地區(qū)可能是我們下一步能夠開(kāi)放的對(duì)個(gè)人銷(xiāo)售的城市，準(zhǔn)備工作相對(duì)比較成熟。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，600輛電動(dòng)汽車(chē)成為各國(guó)運(yùn)動(dòng)員鐘愛(ài)的代步工具；2010年上海世博會(huì)，千輛電動(dòng)汽車(chē)載著游客穿梭于各個(gè)場(chǎng)館之間；而即將開(kāi)幕的廣州亞運(yùn)會(huì)，也將有至少26輛純電動(dòng)客車(chē)在亞運(yùn)場(chǎng)館及附近公交線(xiàn)路進(jìn)行示范運(yùn)行。雖然在大型盛會(huì)上屢次亮相，但是在大多數(shù)人看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)離我們的生活還很遠(yuǎn)。今年以來(lái)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，我國(guó)著重扶持純電動(dòng)汽車(chē)的路線(xiàn)圖逐漸清晰，政府補(bǔ)貼的力度也在加大，但純電動(dòng)汽車(chē)仍然遲遲得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，“熱政策”遇到了“冷市場(chǎng)”。原因何在？中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)指出制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的三大瓶頸：

杜芳慈：大概有這么幾個(gè)障礙，第一個(gè)叫技術(shù)障礙，就是現(xiàn)在的電池能量還不行，續(xù)航里程很短，最長(zhǎng)的也就100多公里，而且充電時(shí)間也長(zhǎng)，和現(xiàn)在的(傳統(tǒng)燃油)車(chē)比，有很大的差距。第二個(gè)就是在這個(gè)階段成本還比較高，就是老百姓買(mǎi)車(chē)買(mǎi)不起。第三個(gè)就是基礎(chǔ)設(shè)施，充電設(shè)施的建立(還不足)，這些都阻礙著商業(yè)化的發(fā)展。這些問(wèn)題，哪一個(gè)解決不好，商業(yè)化都做不好。

麥肯錫咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)到2030年可達(dá)7000億至1.5萬(wàn)億元人民幣。這是一個(gè)龐大到令人充滿(mǎn)遐想的巨大市場(chǎng)。在我國(guó)，幾乎所有的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車(chē)，但是真正掌握核心技術(shù)的并不多，更多地是為了領(lǐng)取國(guó)家補(bǔ)貼。而相當(dāng)一部分的地方政府也大力主導(dǎo)并參與到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈認(rèn)為，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了過(guò)熱的現(xiàn)象：

我們比較浮躁，很多踏踏實(shí)實(shí)的工作做得不踏實(shí)、不扎實(shí)。 第二個(gè)叫做信息的交流。我們要掌握信息，就是到底全世界(的電動(dòng)車(chē)研究)處在什么狀況，技術(shù)上還有哪些難點(diǎn)？解決這些難點(diǎn)需要什么樣的財(cái)力、物力、人力？我有沒(méi)有能力解決這些問(wèn)題？對(duì)于這些信息的分析等等，都做得不好。我覺(jué)得政府的這種組織要做好，不要大家都上，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的也上，需要政府的規(guī)劃。正好工信部也在做十二五的電動(dòng)車(chē)規(guī)劃。在這個(gè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，各個(gè)部門(mén)做好分工和統(tǒng)一的工作，就不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)在大家都在上的狀況了?，F(xiàn)在的狀況，第一絕大部分上不去，第二浪費(fèi)了資源和財(cái)力，我覺(jué)得應(yīng)該特別注意這個(gè)問(wèn)題。

電動(dòng)車(chē)代表了未來(lái)，似乎成為了一塊肥肉。而且作為新興產(chǎn)業(yè)，相比發(fā)達(dá)國(guó)家我們有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)該把精力放在掌握核心技術(shù)、完善配套設(shè)施和完善市場(chǎng)環(huán)境上，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和彎道超越。