今年以來(lái)，國(guó)家多部委分頭醞釀新能源汽車(chē)三大扶持政策，以期推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)快速步入產(chǎn)業(yè)化；與此同時(shí)，財(cái)政部也建立起財(cái)政科技聯(lián)動(dòng)補(bǔ)貼新機(jī)制，科技部電動(dòng)汽車(chē)十二五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃草案已制定，其中支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一項(xiàng)重要內(nèi)容。

一時(shí)間，電動(dòng)車(chē)研發(fā)風(fēng)生水起，許多汽車(chē)生產(chǎn)廠家紛紛加大電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)力度，希望能在未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)制高點(diǎn)。

今年10月，立足自身汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，文登成立了電動(dòng)載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。作為國(guó)內(nèi)第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電動(dòng)汽車(chē)的誕生地，時(shí)隔十年之后，文登電動(dòng)汽車(chē)再次啟程。

先吃螃蟹，第一輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)下線

2002年春節(jié)過(guò)后，文登街頭出現(xiàn)了一種不用加油、不排尾氣、掛有“電”字綠色牌照的小轎車(chē)——這就是黑豹公司歷時(shí)五年研究開(kāi)發(fā)出來(lái)的電動(dòng)轎車(chē)。

東安黑豹是國(guó)內(nèi)農(nóng)用車(chē)行業(yè)首家上市公司，黑豹電動(dòng)轎車(chē)的問(wèn)世，一時(shí)使得這家公司成為眾人矚目的焦點(diǎn)。上市不久，黑豹電動(dòng)轎車(chē)整車(chē)技術(shù)與應(yīng)用先后被列入山東省重大項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃和國(guó)家 863計(jì)劃，電動(dòng)轎車(chē)實(shí)現(xiàn)商品化、產(chǎn)業(yè)化，在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了先河。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是解決城市汽車(chē)環(huán)保和能源問(wèn)題的最佳途徑之一，我國(guó)“八五”、“九五”都將電動(dòng)汽車(chē)列入攻關(guān)項(xiàng)目，“十五”期間又將它作為國(guó)家12個(gè)重大科技專(zhuān)項(xiàng)之一。作為輕卡、小卡、轎卡生產(chǎn)企業(yè)，黑豹集團(tuán)抓住這一契機(jī)，從1998年開(kāi)始，他們與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)和法國(guó)一家公司建立了合作關(guān)系，建立了山東省電動(dòng)車(chē)工程技術(shù)研究中心。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，2001年底，第一輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的黑豹電動(dòng)轎車(chē)問(wèn)世，取得了 21 項(xiàng)專(zhuān)利，其最大行駛速度達(dá)98km/h ，最大續(xù)駛里程達(dá)到110km 。

為推動(dòng)電動(dòng)轎車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，文登市成立了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，把電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化列入全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃，在政策、資金、人才等方面給予重點(diǎn)扶持，設(shè)立了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基金，專(zhuān)門(mén)用于支持黑豹電動(dòng)汽車(chē)及零部件的研制開(kāi)發(fā)，提供了 500萬(wàn)元科研開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)，協(xié)助引進(jìn)人才，并協(xié)調(diào)上級(jí)有關(guān)部門(mén)，出臺(tái)了實(shí)行專(zhuān)用牌照，不收車(chē)輛購(gòu)置，免收養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，參照農(nóng)用車(chē)收取駕駛員培訓(xùn)費(fèi)，建設(shè)充電站，減免客運(yùn)業(yè)務(wù)線路有償使用費(fèi)等一系列電動(dòng)汽車(chē)試運(yùn)行優(yōu)惠策，解決電動(dòng)車(chē)的上路難問(wèn)題。[page]

風(fēng)光不再，電動(dòng)車(chē)遭遇技術(shù)、法規(guī)瓶頸

盡管政府全力扶持，企業(yè)也高調(diào)宣傳，但“先天不足”還是使得文登電動(dòng)轎車(chē)沒(méi)有擺脫曇花一現(xiàn)的命運(yùn)。

東安黑豹公司副總工程師李康寧介紹，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)轎車(chē)定價(jià)在6、7 萬(wàn)，價(jià)格不算太高，一次充電耗電8度，能跑100公里，成本很低。但一個(gè)缺點(diǎn)卻足以致命：電動(dòng)轎車(chē)使用的鉛酸電池，售價(jià)高、壽命短，一年左右就要更換，一塊電池就是數(shù)千元。“當(dāng)時(shí)的油價(jià)很低，一塊電池的價(jià)格就超過(guò)了全年的油費(fèi)，消費(fèi)者當(dāng)然不會(huì)買(mǎi)賬。”一次充電只能行駛 100 公里，嚴(yán)重制約了活動(dòng)半徑，只能在威海市內(nèi)行駛，駛出威海境內(nèi)，隨時(shí)就有被查究的可能，這也擋住了許多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的步伐。最終，黑豹電動(dòng)轎車(chē)項(xiàng)目落馬。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)務(wù)之急是國(guó)家要加大專(zhuān)用電池的研發(fā)力度，缺少安全性能高、續(xù)航里程長(zhǎng)、成本低廉的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用電池，已成為制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最大的“攔路虎”。

與此同時(shí)，一些電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)面臨著無(wú)法掛牌上路的尷尬。位于文登開(kāi)發(fā)區(qū)的韓資企業(yè)喜特恩特電動(dòng)車(chē)有限公司，正在為掛牌上路等諸多問(wèn)題“頭疼”。在韓國(guó)，該公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)已成功上路，迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，并在一些允許電動(dòng)車(chē)上路的歐美國(guó)家開(kāi)辦了分廠。但在國(guó)內(nèi)，該公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)只能在高爾夫球場(chǎng)，工廠、景區(qū)內(nèi)部使用，無(wú)法上路行駛。

“雖然我國(guó)一些城市允許電動(dòng)車(chē)掛牌上路，但這都是地方性的政策，并不是國(guó)內(nèi)通用。什么時(shí)候電動(dòng)汽車(chē)的管理像燃油汽車(chē)一樣完備，我們的產(chǎn)品才會(huì)在國(guó)內(nèi)打開(kāi)銷(xiāo)路。”喜特恩特電動(dòng)車(chē)有限公司銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人林輝如是說(shuō)。[page]

東山再起，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)集群雛形初現(xiàn)

《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》 的草案已經(jīng)擬定，國(guó)家將進(jìn)一步增大對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)科技研發(fā)的投入，繼續(xù)支撐和引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，抓住未來(lái)5至10年的機(jī)遇，使我國(guó)成為節(jié)能及新能源汽車(chē)的強(qiáng)國(guó)。

這兩年飛漲的油價(jià)，也使得消費(fèi)者的目光再次投向電動(dòng)汽車(chē)。時(shí)隔十年，黑豹與吉林大學(xué)合作，重新啟動(dòng)了電動(dòng)車(chē)研發(fā)計(jì)劃。新的電動(dòng)貨車(chē)摒棄了“第一代”黑豹電動(dòng)車(chē)的固有技術(shù)，樣車(chē)使用了國(guó)外進(jìn)口的鋰電池，為配合“電動(dòng)輪”技術(shù)，研發(fā)單位還從國(guó)外進(jìn)口了兩個(gè)專(zhuān)用電機(jī)。

“由于電池和專(zhuān)用電機(jī)昂貴，樣車(chē)的成本價(jià)也在30萬(wàn)以上。只有突破了電池技術(shù)，專(zhuān)用電機(jī)也實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，將電動(dòng)車(chē)的售價(jià)降到與燃油車(chē)大體相當(dāng)，甚至更低，才能真正走上產(chǎn)業(yè)化的路子。”李康寧說(shuō)，東安黑豹已與吉林大學(xué)簽定協(xié)議，吉林大學(xué)將在年底前研發(fā)出樣車(chē)。

為配合這一新興產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，文登市還成立了電動(dòng)載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟由東安黑豹為牽頭企業(yè)，聯(lián)合4家上游科研院所和8 家下游零部件企業(yè)，共同創(chuàng)新，解決我國(guó)電動(dòng)貨車(chē)產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)難題，開(kāi)發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品。

眼下在文登，通過(guò)新興產(chǎn)業(yè)引進(jìn)或者傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，參與電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的企業(yè)也越來(lái)越多，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的雛形已然形成。喜特恩特電動(dòng)車(chē)有限公司不斷加大科技投入，研制開(kāi)發(fā)新車(chē)型，目前已成功開(kāi)發(fā)出喜尊、益尊、跑車(chē)三大系列，高爾夫用車(chē)、警用巡邏車(chē)、郵政車(chē)、廂式貨車(chē)等 20 多種車(chē)型。目前該企業(yè)增加投資3000萬(wàn)美元新上了電動(dòng)大巴項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)主打產(chǎn)品由韓國(guó)向中國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。在文登南海，由哈爾濱天業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司投資20億建設(shè)的威海譽(yù)洋電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目也已落地開(kāi)建，該項(xiàng)目主要生產(chǎn)硅能電池、 磷酸鐵鋰電池、雙磁環(huán)高效直流電機(jī)等電動(dòng)車(chē)核心部件和各類(lèi)新能源汽車(chē)。 記者 任松高 彭 輝 通訊員 車(chē)田民