世界汽車工業(yè)重心開始向新能源汽車傾斜，新能源汽車成了"香餑餑"。然而，盡管政府加大扶持力度，企業(yè)研發(fā)水平提高，新能源汽車在我國的推廣示范依然面臨困難。

距離

我國北方高寒地區(qū)第一座室內(nèi)多功能大型充電站不久前在吉林省長春市正式投入運(yùn)行。該充電站有１臺(tái)大型直流充電機(jī)，９臺(tái)中型直流充電機(jī)和５臺(tái)交流充電樁，可同時(shí)滿足１５臺(tái)不同型號(hào)的車輛充電。與此同時(shí)，一汽客車公司電動(dòng)汽車中試基地生產(chǎn)的２０輛純電動(dòng)客車正式投放長春高新區(qū)的２３９路公交線示范運(yùn)行。

新能源汽車成為當(dāng)前中國汽車工業(yè)的一個(gè)熱詞，政府和企業(yè)都重視新能源汽車，新能源汽車發(fā)展步伐在加快。８月１８日，在國資委牽頭下，１６家企業(yè)聯(lián)合組建了中國電動(dòng)汽車聯(lián)盟，旨在資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調(diào)工作，共同發(fā)展電動(dòng)汽車。近期目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，中長期目標(biāo)則要掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的中國電動(dòng)車企業(yè)和品牌。

然而，新能源汽車并未得到有效推廣，距市場還有一定距離。新能源汽車遭遇的尷尬主要表現(xiàn)在：關(guān)鍵零部件技術(shù)缺失、價(jià)格居高不下、市場認(rèn)可度低。

低速新能源汽車在一些地區(qū)受到限制無法取得牌照。

難題

總體看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)階段。記者采訪了解到，當(dāng)前有發(fā)展基礎(chǔ)薄弱、政策體系不完善、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)落后等"難題"，阻礙新能源汽車示范推廣的進(jìn)一步推進(jìn)。

發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致新能源汽車前行步伐緩慢。參加２０１０中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)的中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武說，技術(shù)上的差距是制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的核心要素，其中包括汽車電子、整車開發(fā)能力、動(dòng)力總成技術(shù)和輕量化技術(shù)等。以與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密的汽車電子領(lǐng)域來說，當(dāng)前中國在汽車電子方面幾乎被壟斷國際公司控制。

政策體系不完善，約束了新能源汽車發(fā)展步伐。國家出臺(tái)了很多旨在扶持新能源汽車發(fā)展的政策，也規(guī)定了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但在研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營和配套設(shè)施建設(shè)等方面，卻沒有出臺(tái)有針對(duì)性的措施。

配套設(shè)施不健全，市場積極性不高。采訪中，記者不止一次地聽到用戶這樣反映，他們最擔(dān)心的是充電問題。

機(jī)遇

專家認(rèn)為，在國家繼續(xù)加大力度扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策背景下，地方政府和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)緊抓這一機(jī)遇，通過適當(dāng)扶持引導(dǎo)、加大研發(fā)投入、提高配套設(shè)施便利性等方式，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

有專家建議，探索新能源汽車運(yùn)營新機(jī)制。長春市探索新能源汽車租賃業(yè)務(wù)是一種嘗試，由于電動(dòng)汽車成本高，一般用戶難以承受，長春高新區(qū)政府計(jì)劃聯(lián)合投資基金公司，成立專門電動(dòng)汽車租賃公司，負(fù)責(zé)新能源汽車的推廣。

"有條件的地區(qū)可積極探索擴(kuò)大新能源汽車的示范范圍，先行向城市垃圾車、清掃車、游覽車及其他城市用車方向推廣，創(chuàng)造新能源汽車消費(fèi)市場，同時(shí)積極開展油－電、氣－電和純電動(dòng)等多種形式的新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)，增加新能源汽車品種，滿足不同領(lǐng)域需求。"

東北師范大學(xué)城市和環(huán)境學(xué)院副教授劉東平說，這樣能夠降低新能源汽車進(jìn)入市場的門檻，快速推動(dòng)該新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

有專家提出，打造一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條、加快完善配套體系，這條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括動(dòng)力電池、核心零部件等節(jié)點(diǎn)。這需要整車廠商和零部件企業(yè)把突破核心技術(shù)放在企業(yè)發(fā)展重要位置，下大功夫在電池比能量、安全性等方面不斷提高水平，建立關(guān)鍵零部件自主研發(fā)體系。