近幾年，中國汽車市場已經逐漸開始向新能源汽車轉向，國內各大車展均以新能源和綠色為開展主題，跨國、合資以及自主品牌汽車廠家也都把新能源汽車作為未來發展的主力。

可是，新能源汽車在廠家和消費者中冷熱不均。雖然業內普遍認為發展新能源汽車是一種必然趨勢，但參加“2010中國新能源汽車發展年會”的專家們也似乎并不看好新能源汽車的迅速崛起，北京大學國家發展研究院副院長姚洋甚至認為：

在新能源汽車領域，純電動汽車在市場上呼聲最高，各大車企也都在著力發展純電動技術來迎合市場。但是，純電動車的發展也需要面對諸多難題，成本、標準、價格、配套等一系列因素都在制約著其快速上路。

在本次新能源汽車年會上，北京大學國家發展研究院副院長姚洋接受了記者的采訪，就純電動汽車的發展瓶頸，他闡述了自己的觀點。動力性能趕不上傳統燃料汽車，電池是心臟，它要驅動車子前行，但就目前消費趨勢而言，消費者是否能夠體會得到電動汽車的高性能與高動力，這是其發展的一大瓶頸。

“我們國家大概比亞迪最好的可能也就是三百公里，這樣一個續航能力和傳統燃料汽車相比，特別是與輕型的小型汽車和經濟型汽車相比，還是有很大的差距。 ”姚洋認為，電動汽車加速性還是趕不上汽油汽車，畢竟是二次轉化，能源發電，發電再充到電池里，再轉化成機械的。這不像汽油或者柴油汽車，直接燃燒，加速性能要好。再一個就是駕駛的樂趣，電動汽車無聲無息，我們的消費者是否愿意接受這種平靜，這很難說。

電池成本居高不下

傳統燃料汽車的核心部件是發動機和變速箱，而對于純電動汽車而言，電池就是其心臟。就目前電動汽車發展來說，電池技術的好壞在決定著電動汽車的生存走勢。

姚洋認為，電池的成本太高是電動汽車發展的又一瓶頸，因為相對而言，這種電動汽車對于消費者來說，還是太貴了，大家是不是愿意掏錢去買，是很大一個問題。再一個是電池的安全隱患，因為現在特別是鋰電池，串聯起來的電池，一旦遇到撞擊以后可能會爆炸，有很大的危險系數，特別是在中國，交通事故很多的情況下，這也是一個需要考慮的問題。

環境與配套都會面臨挑戰

傳統燃料汽車對環境所造成的損害有目共睹，但對于電動汽車而言，電池所給環境或將同樣造成無法估量的損害。“電動汽車的確是沒有排放了，但是用過的廢舊電池該如何處理呢？ ”姚洋認為，電動汽車也同樣會對環境產生負面影響，主要就是廢舊電池處理問題。

據記者了解，豐田、比亞迪等汽車企業都已經研發出可以在家里充電的電動汽車，只需充電幾個小時就能續航200-300公里每小時。但是，由于汽車生產企業所生產電池標準不同，如何能夠為不同的電動車充入相同的電源，配套標準也在一定程度上制約著電動汽車快速走入百姓家庭。