國家能源局組織制定的《可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）于近日正式發(fā)布，《規(guī)劃》特別指出，“十二五”期間將加強海上風(fēng)電建設(shè)。在江蘇、山東、河北、上海、廣東、浙江等沿海省份，建成一批海上風(fēng)電示范項目，以帶動海上風(fēng)電技術(shù)進步和裝備配套能力的提升。

然而，目前我國海上風(fēng)電技術(shù)并不成熟，缺乏工程技術(shù)經(jīng)驗和配套的裝備。據(jù)了解，適于海上風(fēng)電建設(shè)的5兆瓦及以上的大容量機組制造，還處于樣機研制和實驗測試階段，缺乏適應(yīng)多種建設(shè)條件的施工設(shè)備，對海上風(fēng)電機組的設(shè)計施工、研究試驗不足，離岸變電站和海底電纜輸電水平也較低。

“中國海上風(fēng)電的發(fā)展之路還很長。海上風(fēng)電項目建設(shè)成本高、維護成本高，現(xiàn)在多在試點，還不能夠大規(guī)模發(fā)展。我國發(fā)展海上風(fēng)電，還是要先引進國外比較先進的經(jīng)驗，然后再謀求創(chuàng)新。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強在接受媒體采訪時如是說。

不少裝備仍然空缺

隨著我國陸地風(fēng)能資源可開發(fā)利用范圍逐步縮小，以及海上風(fēng)電技術(shù)的不斷進步，海上風(fēng)電將成為我國未來風(fēng)電發(fā)展的主要方向。

發(fā)展海上風(fēng)電對我國具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，我國海岸線長約18000多公里，可利用海域面積300多萬平方公里，島嶼6000多個，近海灘涂面積廣。此外，中國東部沿海地區(qū)的灘涂及近海區(qū)域具有開發(fā)風(fēng)電的良好條件。“十二五”時期，國家將重點開發(fā)建設(shè)上海、江蘇、河北、山東、浙江、廣東、遼寧等沿海省（市）的海上風(fēng)電。福建、廣西、海南等沿海地區(qū)海上風(fēng)電的規(guī)劃和項目建設(shè)也將進一步推進。

我國海上風(fēng)電從最早建成的渤海綏中1.5兆瓦風(fēng)電到現(xiàn)在，已建海上風(fēng)電裝機容量超過了24萬千瓦，初步具備了海上風(fēng)電設(shè)計、施工以及設(shè)備制備的能力。

在配套海上風(fēng)電開發(fā)中對于葉片制造業(yè)最富挑戰(zhàn)的為5MW、6MW海上風(fēng)機葉片。據(jù)了解，海裝風(fēng)電不僅承擔(dān)了國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究，并研發(fā)完成了5MW海上風(fēng)力發(fā)電機組樣機。中科宇能正在研發(fā)6MW海上風(fēng)機葉片。

中國不飽和聚酯樹脂行業(yè)協(xié)會副秘書長趙鴻漢指出，無論是陸地和海上風(fēng)電開發(fā)，必將帶動國內(nèi)新一輪風(fēng)機配套玻璃鋼復(fù)合材料制件的技術(shù)提升、質(zhì)量提高和產(chǎn)量的上升，尤其是海上風(fēng)電的風(fēng)機葉片開發(fā)，將全面提升復(fù)合材料的材料和工藝。“比如葉片增強纖維將大量采用高性能玻纖，承重結(jié)構(gòu)部分采用碳纖維。樹脂采用環(huán)氧、環(huán)氧乙烯基酯、高性能不飽和聚脂樹脂、聚氨酯樹脂等。工藝成型由濕法抽真空逐步向干法抽真空成型工藝過渡，葉片的成型工藝將開發(fā)整體成型技術(shù)。”

此外，海上風(fēng)電場除風(fēng)電裝備外，防腐蝕涂料、專用安裝船和海底電纜等市場也將涌現(xiàn)出新的需求，安裝、建設(shè)、運營及維護所需要的費用將占到總成本的一半以上。

專用安裝船供應(yīng)緊缺

在海上，無論是風(fēng)機還是基礎(chǔ)設(shè)備的安裝，都需要有相應(yīng)能力的運輸工具，將設(shè)備運送到風(fēng)電場址，并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。這時海上風(fēng)電安裝船就顯得尤為重要。

據(jù)了解，海上風(fēng)機安裝基本由自升式起重平臺和浮式起重船兩類船舶完成的，船舶可以具備自航能力，也可以非自航。單獨或聯(lián)合采用何種方式安裝取決于水深、起重能力和船舶的可用性。其中，聯(lián)合安裝比較典型的方式，是由平甲板駁船裝載風(fēng)機部件或者單基樁拖到現(xiàn)場，再由自升式平臺或起重船從平板駁船上吊起部件完成安裝或打樁。早期的安裝船都是借用或由其他海洋工程船舶改造的，但隨著風(fēng)機的大型化，小型船舶無法滿足起重高度和起重能力的要求。

我國目前唯一一座海上風(fēng)電場——東海大橋海上風(fēng)電項目業(yè)主公司上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司相關(guān)負責(zé)人就曾表示，海上風(fēng)電安裝專用船嚴重不足是導(dǎo)致海上風(fēng)電場開發(fā)成本高昂的關(guān)鍵因素之一。2009年，上海東海大橋風(fēng)電場在安裝華銳風(fēng)電3兆瓦機組時，就花費了3億元從國外訂制了一艘專用安裝船。

中船重工的一位業(yè)內(nèi)人士也認為，除了風(fēng)機質(zhì)量，海上風(fēng)電安裝船舶的短缺、施工經(jīng)驗不足、開發(fā)成本過高也是海上風(fēng)電發(fā)展存在的障礙。

有關(guān)專家介紹，在海上，機組設(shè)備支出在總成本中所占比重不到50%，剩余部分則投入到安裝、建設(shè)、運營以及維護環(huán)節(jié)上。而海上風(fēng)電的安裝，無論是技術(shù)、工期，還是成本費用都取決于安裝工具，也就是海上安裝專用船及平臺，而我國由于之前在海上風(fēng)電機組安裝方面缺乏相關(guān)研究，目前還沒有建成海上風(fēng)機安裝的專用船只設(shè)備。

在首屆中國低碳（能源）創(chuàng)業(yè)大賽上，上海航盛船舶設(shè)計有限公司設(shè)計的海上風(fēng)電專用安裝平臺方案獲得冠軍，并已確定獲得某投資公司逾3億元的投資。2011年7月14日，在江蘇省科技廳組織的“超大型海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺”項目招標中，南通中遠船務(wù)工程有限公司一舉中標，同時獲江蘇省科技廳資助1500萬元，資本對海上風(fēng)電安裝和維護專用設(shè)備的青睞由此可見一斑。

據(jù)悉，針對這個瓶頸，近期國內(nèi)一些船企已在這一領(lǐng)域開始行動，中船重工集團旗下的重慶海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司已投資進行海上風(fēng)電安裝船的研發(fā)；江蘇蛟龍重工集團有限公司則與美國企業(yè)共同研發(fā)建造海上風(fēng)電安裝平臺。