新能源汽車走進家庭、被普通老百姓消費，核心問題便是價格。根據(jù)記者的調(diào)查，目前市場上的混動車比普通汽油車價格要貴50%以上，而尚未正式上市的純電動車，據(jù)各家車企透露的信息顯示，價格均為同級別車型的兩倍。如比亞迪此前推出的F3DM雙模電動車售價14.7萬元，長安的奔奔mini電動汽車，也預(yù)估售價15萬元。昂貴的售價阻擋了眾多消費者的購買熱情，讓很多人望而卻步。

　　價格為何如此之高？長安新能源汽車有限公司產(chǎn)品研發(fā)部室主任洪偉向記者解釋說，原因在于電池的成本居高不下。而電池在實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)之前，成本是很難降下來的。

　　而現(xiàn)在價格的障礙也將隨著國家對購買新能源汽車實施補貼的落實而消失。去年12月9日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，其中對新能源汽車的支持力度明顯加大，不但將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，還將選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。

　　最新的消息顯示，日前工信部副部長苗圩表示，購買新能源汽車的補貼標準或?qū)⒃诒驹鹿肌＜曳治觯绻a貼到位，電動汽車的價格甚至可能低于傳統(tǒng)燃油車，普通消費者也能夠承受。

　　而據(jù)記者了解，首批入選的5個城市，北京、深圳、上海、合肥、重慶的可能性較大，其它城市也將在試點城市的基礎(chǔ)上逐步享受到補貼的實惠。

　　同時，據(jù)汽車專家分析，隨著眾車企在電動汽車技術(shù)、質(zhì)量、性能及核心零部件、成本控制等方面不斷取得突破，新能源汽車售價還有不少下降空間。