新能源汽車全球大躍進

大躍進并不是中國車企的專利！

當產能過剩、車企盲目擴大產能的爭論甚囂塵上時，另一全球大躍進正在上演——新能源汽車成為全球吸金大戶。

近日，多家企業在全球開始了新能源大躍進。兩家企業為此前籍籍無名的海外汽車企業，一家為韓國現代汽車。

先瞧瞧無名士們。第一為正道汽車(其創始人仰融在國內相當有名，原華晨汽車董事長)。美國當地時間1月19日上午11時，美國正道汽車公司和意大利喬治亞羅設計公司在美國阿拉巴馬州首府蒙哥馬利簽署整車開發和設計協議。正道汽車將在阿拉巴馬州鮑德溫市建混合動力汽車廠，預計2013年投產，投資金額超過43億美金。

43億美元只是第一步，下一步將在中國砸金投資新能源汽車。此前，正道汽車表示，將中國天津建成為正道汽車的三大全球中心(全球沖壓中心、全球物流中心、全球出口中心)，預計投資超過260億元人民幣。當然這些錢并不是正道汽車原股東投資，中國方面也會出資。

第二個無名士為菲斯克汽車公司——這是一家2007年成立的汽車業新軍，對外標榜是環何汽車生產商。盡管是汽車業新軍，但吸金之術可謂老辣——資本市場、政府貸款通吃。

在私募方面，菲斯克汽車公司已通過私募股權基金融資1.15億美元，這些錢將投資于開發、生產Karma插電式混合動力車。這款車將于2010年出售，售價暫時定為87900美元。

在美國政府融資方面，菲斯克汽車公司也吃下不少金。去年9月，菲斯克公司向美國能源部申請了約5.287億美元的有條件貸款。這筆錢和私募融資的用途一樣，用于研發兩條充電式插入式混合動力汽車生產線。

從正道汽車、菲斯克汽車融資有道看，新能源汽車是最好的吸金理由，對于這些更依靠外來資來的后來者而言，當前經營壓力并不大。因為未來是一塊大餅，你能不能拿到，能不能吃到嘴里是很久以后的事。這當口，沒有多少投資人能要求你。

看看業內汽車的擴張計劃。一向比較保守的韓國汽車企業——韓國現代汽車按捺不住了。現代汽車表示，計劃于2010年投資10.5兆韓元(約93.5億美元)開發環保節能車。這對于現代而言，并不是一個小投資。2009年，現代汽車用于環保節能車的開發資金為9.4兆韓元，今年的預算增加了12%。

證券市場也真給面子，聲明后，現代汽車股價漲至10.7萬韓元，漲幅為3.38%。

汽車業人士都明白，新能源汽車投資變成利潤，需要等5年甚至更長。但如今這瘋狂的證券市場、資本市場已經不理會這些，企業借新能源汽車撈錢容易，上市公司談新能源汽車股價必漲。

和家電、互聯網一樣，新技術真正大規模應用可能走兩波、歷時五年甚至十年。當年的互聯網潮中，有多少資金血本無歸。看到東方財富網今天(有可能登上創業板)的風光，你可曾想到2000年多少類似的財經網站的慘狀。當年多少類似網站因為資金無力支撐，最終只能關門。

或許2010年底，我們回過頭再看看，新能源汽車退潮時方知道誰在裸泳！