5月19日，國務院印發《中國制造2025》，明確繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。

5月22日，工信部裝備工業司發布《中國制造2025》規劃系列解讀，強調大力發展節能與新能源汽車，實現低碳化、電動化、智能化，是從汽車大國到汽車強國的必由之路;明確提出2020年自主品牌新能源汽車年銷量達100萬輛以上，市場占有率超70%;首次提出2025年汽車平均油耗4升的嚴格要求;明確要求到2020年電池、電機等核心零部件市場份額要超過80%。

此前，財政部、工信部、國稅總局三部委聯合發布《關于節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》，明確對使用新能源車船免征車船稅，免征范圍包括純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車，以及符合要求的純電動乘用車和燃料電池乘用車。同時，對節約能源車船，減半征收車船稅。

業內專家認為，車船稅新規在起到“節能環保”導向作用的同時，將放大自主品牌在小排量汽車產品制造領域的先天優勢，進一步彰顯其性價比和市場競爭力。

同時，地方政府也在通過種種激勵政策推廣新能源汽車。例如，北京市公安局公安交通管理局日前發布通告稱，純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制，生效日期為自2015年6月1日至2016年4月10日。

財政部、工信部、交通運輸部近日發布通知稱，從2015年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調整，逐年降低城市公交車成品油價格補助，并增加新能源公交車運營補助，最高可獲8萬元 /年的補助。此舉將調動企業購買和使用新能源公交車的積極性，鼓勵在新增和更新城市公交車時優先選擇新能源公交車，推動新能源公交車規模化推廣應用。

“新能源汽車快速發展的腳步不可逆轉，2015年、2016年銷量也會呈幾何倍數增長，各種激勵政策的出臺有望進一步推動新能源汽車的發展。”一位業內專家表示。