最近，美國商務部部長駱家輝率團訪華，推廣在清潔能源領域的合作，隨行的29家美國公司是美國在清潔能源、能效及電力儲存、傳輸和分配領域中最具創新能力的頂尖企業。中國的媒體又是一番熱議，抱怨美國不開放高科技產品出口。讓人聯想的是，去年3月，中國采購團在德國、瑞士、西班牙和英國一共簽下約130億美元的協議。

美國好像很早就為這次訪問做了輿論準備。今年3月，一家研究單位發布了清潔能源競爭力排行榜，根據排名，中國已經是世界最大的風力渦輪發電機生產國、最大的清潔能源市場、最大的太陽能電池板生產國，是世界上核電在建規模最大的國家。中國人的反應是積極的、熱烈的，一家媒體稱“中國是美清潔能源產業最大競爭對手”。一位德國專家似乎說話太直，他認為“中國有望成為可再生能源項目投資總額最多的國家，也就是最大的市場，但中國在再生能源領域還沒有什么核心技術”。

似乎這個榜單也刺激了美國國會，4月8日，美中經濟與安全審查委員會就中國的能源政策舉行了聽證，10名美國專家發表了對中國清潔能源發展的意見。據報道，美國立法者反應是復雜的。有人認可中國的成績單，有人則指責中國是通過“不合理補貼”達到目的的。

也有人認為，中國的很多成功經驗難以在美國的體制下被復制。比如中國政府干預經濟的權力是白宮無法比擬的。中國政府可以指揮銀行給清潔能源項目優惠貸款，美國政府做不了這樣的事。美國主要商業銀行皆為私有，政府不能直接干預其貸款行為。

聯合國開發計劃署發布的《2010年中國人類發展報告——邁向低碳經濟和社會的可持續未來》指出，中國實現未來低碳經濟的目標，至少需要60多種骨干技術支持，而在這60多種技術里面有42種是中國目前不掌握的核心技術。

2009年 9月，美國聯邦政府發表《美國創新戰略》，將新能源技術開發和應用列為國家未來發展的重點領域。美國政府計劃在未來10年內大力推動新能源產業發展，全面提升美國在全球新能源產業中的競爭力。包括鼓勵碳捕捉封存技術實施排放交易、啟動先進能源制造抵稅計劃、發展超導電網和智能電網、牢牢占據先進汽車產業前沿地位等，成為美國力推新能源產業引領經濟復蘇的重要舉措。奧巴馬政府還支持綜合的“總量控制和碳排放交易”計劃。 按照規劃，碳排放交易所得中的一部分（每年約150億美元）將被用于支持清潔能源發展，投資提高能源效率，并幫助發展下一代生物燃料和清潔能源運輸工具。 這些措施將有力提振美國經濟并幫助美國實現減排目標。中美政府共同發表了一系列相關聲明，包括成立中美清潔能源研究中心、中美電動汽車倡議、啟動新的中美能源效率行動計劃、中美可再生能源伙伴關系、中美能源合作計劃等。

有關部門負責人認為：我國已基本掌握了純電動汽車整車動力系統的匹配與集成設計、整車控制技術，樣車的動力性和能耗水平與國外相當。但是，我們的產品在可靠性和工程化上仍落后于國外先進產品；電池的安全性、可靠性、使用壽命等還不能滿足整車要求；電機、電池所需部分部件、材料需進口，同時控制器基礎硬件、芯片、高速CAN網關和信號處理放大部件等也依賴進口；電動附件還沒有成熟的產品可用，成本高并依賴進口。