作為一年一度的會展盛事，2010年廈門海西汽車博覽會將于6月25日~28日在廈門國際會展中心盛裝開幕，展會期間，組委會將召開《海峽兩岸新能源汽車高峰論壇》。針對現在社會各界普遍關注的新能源問題，記者采訪了中國二手車城江總，以下是采訪內容：

記者：我們知道在今年的6月1日，國家四部委發布了關于開展私人購買新能源汽車補貼的試點通知。這項規定對私人購買新能源車的補貼進行了詳細的規定。對于這項規定，江總您有什么看法？

二手車城江總：我認為政府的這項新能源補貼政策無論從政府角度，市場角度還是產業角度都是非常有意義的。這項政策表明了我國對新能源汽車政策的支持態度和發展新能源汽車的決心。針對新能源汽車價格較高的問題，補貼政策使消費者有能力或愿意購買新能源車。相信新能源汽車補貼政策的出臺可以促進新能源汽車產業的發展，使新能源汽車所占份額有所提高。

記者：現在都提倡低碳，之前有專家表示，現在新能源汽車根本做不到低碳環保，針對這種說法，您有什么看法？

二手車城江總：這種說法我并不完全贊同?，F在新能源汽車的主要動力是電能，而在中國電能的主要來源是火電，即燃燒媒體發電，從這點來說并沒做到真正的低碳環保。但如今，我國正在改變這種情況，如三峽大壩水力發電，西北地區風力發電，還有一些企業在嘗試太陽能發電。從源頭上改變電能生產方式，這是全球能源企業都在努力的方向，這是我所贊同的。從電動汽車整體來說，低碳是相對的。如果是純電動汽車肯定是低碳的，相對于燃油汽車來講，純電動汽車真正實現了零污染，零排放。

記者：您對新能源市場所存在的企業“政府熱，用戶冷”的現象有什么看法？

二手車城江總：中國目前對于整個新能源發展缺乏周密、細致規劃，產業規模不斷擴大，發展速度加快，但普遍存在產業鏈尚不完整或上下游產業鏈無法對接的問題，一些行業的發展讓人依稀看到了某些傳統行業盲目擴張，然后艱難調整產能結構的影子。

記者：現在以新能源和低碳經濟為主要內容的生態經濟逐漸興起，作為新興產業，您認為新能源的發展將面臨那些考驗？

二手車城江總：作為新興事物，我國新能源平均技術水平偏低、利用成本較高，產品競爭力弱。中國風能發電的成本比火力發電高一倍；太陽能發電成本是火力發電的4倍。成本太高，影響了大規模推廣。除此之外，電池較短的使用壽命，大大增加了消費者后續成本，一般3―5年就需要換整組電池，價格在10萬元上下。我認為，政府補貼頂多只是“催化劑”，助推新能源產業的發展，但要實現新能源汽車產業的長遠可持續發展，企業要大力進行技術革新以降低成本，破解高成本困局。

記者：最后請江總與我們分享一下，您對中國新能源走出一條新路有什么看法？

二手車城江總：新能源汽車的發展趨勢是毋庸置疑的，但大力發展新能源要結合我國現在的國情，進行科學的規劃和布局，避免追求短期利益，一哄而上，重復開發。針對中國新能源技術水平偏低，成本較高，產品競爭力較弱的問題，要加快新能源汽車核心技術及自主知識產權的研發，提高新能源汽車的可操作性，在汽車領域讓低碳成為一種實際行動而不是一句口號。

在大力發展新能源汽車的同時，要繼續加強對傳統能源汽車技術的研發，進一步降低能耗，做好兩個時期的過渡。

要使新能源真正成為經濟發展的增長點，起到推進生態經濟，實現真正低碳環保的作用，還需要作出很多努力。中國新能源的發展之路，任重道遠！