6月5日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2024年1-4月全球登記的電動(dòng)汽車(EV、PHEV、HEV)電池裝車量約為216.2GWh ，較去年同期增長21.8%。

從全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司來看，1-4月中國公司依然占據(jù)6席，市占率合計(jì)達(dá)63.9%，相比今年一季度的62.3%市占率進(jìn)一步提升。

其中1-4月，寧德時(shí)代繼續(xù)保持全球第一的位置，裝車量達(dá)81.4GWh，同比增長30%，市場份額為37.7%。在中國國內(nèi)市場這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場，寧德時(shí)代除了為中國車企供應(yīng)電池外，還為特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球車企供應(yīng)電池。

比亞迪銷量保持穩(wěn)健，裝車量達(dá)33.2GWh，同比增長18.3%，市場份額為15.4%，位居全球第二。近期，隨著全球車企間混合動(dòng)力技術(shù)競爭的加劇，比亞迪戰(zhàn)略性瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力(PHEV)市場，推出了一次充電可行駛 2,100公里的新型混合動(dòng)力汽車。

其余上榜的四家中國公司分別為中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)，裝車量分別為9.3GWh、5GWh、4.8GWh、4.4GWh，分別同比增長26.4%、53.2%、15.8%、57.7%，市場份額分別為4.3%、2.3%、2.2%、2.0%。

1-4月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，韓系三大電池公司市場份額為22.8%，較去年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。

具體來看，LGES排名第三，裝車量為28GWh，同比增長7.8%;三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長率最高，達(dá)32.9%，裝車量為10.9GWh，排名第四位。SK On出現(xiàn)同比負(fù)增長，裝車量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。

SK On計(jì)劃年內(nèi)將其位于美國佐治亞州的第二家工廠(福特專用生產(chǎn)線)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車生產(chǎn)線，并計(jì)劃在第二季度運(yùn)營其位于匈牙利的第三家工廠，產(chǎn)能為30GWh ，計(jì)劃今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。

除了SK On，1-4月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，松下也出現(xiàn)負(fù)增長。松下作為唯一進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝車量TOP10的日本公司，1-4月裝車量為10.2GWh，與去年同期相比出現(xiàn)了29.5%的負(fù)增長。

此前在全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，松下長期位居第四位，今年1-4月其排名掉至三星SDI和SK On之后，排名第六位。

對(duì)于松下裝車量出現(xiàn)負(fù)增長，SNE Research分析，松下是特斯拉主要電池供應(yīng)商之一，特斯拉Model Y的電池大部分來自松下。搭載松下電池的Model 3改款導(dǎo)致上市推遲，從而影響了裝車量。松下正在改進(jìn)的2170和4680電池，預(yù)計(jì)未來將助力其擴(kuò)大市場份額，尤其是來自特斯拉的訂單。

此外1-4月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，寧德時(shí)代、三星SDI、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)市場份額較去年同期實(shí)現(xiàn)正增長，其余5家公司均為負(fù)增長。